5年花了136亿,魏建军都干了什么?

过去五年，魏建军豪掷136亿投入研发，一个五年周期下来，彻底打破了消费者对长城汽车的认知，从当年单品哈弗H6到如今爆款的遍地开花，的确有聊有的说。

长城汽车财报显示，自2014年开始着手加大产品研发，2014-2018年五年时间，在产品研发上分别投入了25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元和17.4亿元，五年时间一共烧掉136亿。

而长城汽车业务的单一化，事实上这些费用均数花费在汽车类产品的研发上。

我们先来看一组直观的改变，或许更能看出这136亿的成效。

2014年，长城推出的当年花旦哈弗H6依然是搭载1.5T电喷发动机，这台发动机逆向丰田1NZFE引擎而来，最大的特点便是稳定性颇高，那一年的哈弗H6上，还有三菱的2.4L自然吸气发动机，同时长城当家柴油发动机也装备在哈弗H6上。

过去，因为实在没有拿得出手的引擎，连柴油机都上的长城多少有些捉襟见肘，但好在产品质量一贯的出色，而且当年SUV市场品类不丰富，综合情况下保证了企业具有持续的推动力。

2018年，长城全新哈弗H6早已上市，其搭载全新的1.5T直喷发动机，而且也匹配独立自主研发的7速双离合变速箱，这套动力总成燃油经济性表现出色，稳定性卓越，自主研发的湿式双离合变速箱在国产品类中算得上佼佼者。

当下，长城不仅仅拥有1.3T、1.5T小排量发动机，还研发出2.0T常规引擎，此外3.0T发动机研发成功，还未装备。

肤浅的来说，136亿下去，长城让哈弗H6完成了高阶蜕变，新老哈弗H6对比差距可谓云泥之别。

如果从体系方面分析呢？

2014年，哈弗H6单品强拉硬拽将长城汽车推向神坛，但当年的形势过分依赖爆款，一旦哈弗H6倒下长城汽车将会危机旦旦。

2019年，哈弗H6已经不是唯一的爆款，彼时全新的哈弗F7、经典哈弗M6成为哈弗系顶梁柱，单单哈弗品牌爆款一分为三，抢占6-15万低、中、高端市场份额，此外长城皮卡完成了从风骏5到长城炮的本质蜕变，哈弗H9立足于20-30万级越野车市场，虎视眈眈盯着合资竞品，只待国六全面落地，反扑日系市场。

136亿花的真值，让长城完成了从单一爆款到遍地爆款的升级蜕变，同样让1.5T电喷发动机退居二线，直喷发动机全面接盘。

不仅仅如此，长城还培养出了蜂巢易创名不见经传的零配件整合企业，这个距离长城汽车总部大楼仅有一街之隔的研发中心，成立于2018年，事实上作为技术提供单位，其实长城汽车预算与技术的转化单位，真金白银砸进去，长城通过审计来约束研发单位，强制要求换来等量的技术储备。

4N20全新2.0T发动机以及DCT高效率变速箱，正是诞生在这一研发中心。

它的任务不仅仅如此，还负责整合长城零配件产业链，如果夸张一点，它之于长城的关系，更像电装之于丰田的关系，整合配套产业链，不仅仅有效提升产品质量，更能出色的管理体系，带来更高的利润。

魏建军投入大量的真金白银搞研发，从一个哈弗蜕变为四个品牌，从一个哈弗H6演变成爆款遍地，从当年名不见经传的保定企业，走向了俄罗斯，走向了全世界。

事实上，长城的研发还不止于此，对核心技术的掌握以及对零部件的转化都在逐渐的学习，或许它不是最好的，但老魏总有办法让它变得最均衡。