雷克萨斯的肉,恰到好处!

跑得不快是不可置否的事实，相比于同级别34C，ES没有绝对的加速优势，但这仅仅限于200，事实上260以及300h，跑到8秒的加速成绩它并不算肉。

雷克萨斯ES销量组成比较有意思，混动车型销量占到了1/3，260占比为1/3，事实上最低配2.0L版本，销量并不是最大，中规中矩而已。

也就是说，跑在路上的ES，是200的几率只有33%左右。

买ES没有剩余库存，到一台卖一台，雷克萨斯对ES的产品规划非常均衡，但相比于ES260、ES300h同样大热车型，ES200因为加速成成绩不太好，为公众吐槽的对象。

12秒加速的雷克萨斯ES200，那的确是肉，但这种肉从真正使用者的感受上来说恰到好处，发动机排量拖了后腿，但是爱信6AT变速箱机灵的很，配合你的脚感传递知道想干什么，干净利落的降挡会弥补动力的不足。

事实上，开着ES200并没有动力不足的感觉，因为排量的弱势，所以也不会有激烈的驾驶感受。

ES200的驾驶感觉，与最早奔驰E级1.8T非常相似，但有意思的是当年一台卖到40万，加速10秒左右的奔驰E级1.8T，也没有人吐槽动力不够用，不够豪华。

当年指导价46万的奔驰E200L 搭载一台最大马力184Ps的1.8T发动机，官方给出的9.1秒加速实测在9.5秒往后，事实上，这一加速成绩比ES200  11.5秒的加速成绩，没有本质上的差距。

有一点需要肯定的是，用加速来将ES200放在伪豪华，甚至得出ES乃至雷克萨斯伪豪华的人，基本上也无力支付购买雷克萨斯的费用。

我们对雷克萨斯车主做出多方面的沟通，包括200、260、300h以及早期雷克萨斯车主，即便是ES200车主对动力的评价也只是刚刚好，并不会因为肉而想要换车，而动力更充沛的260以及300h车主，对动力更是没有任何不满意。

那么开着ES到底是一种什么感觉？

ES200动力游走在仅仅够用的边缘，正常单人日常家用足足够用，高速超车、中段再加速能力表现并没有不足之意，丰田这台2.0L混合喷射发动机最大马力达到173Ps，同排气量自然吸气发动机动力并不弱，这台引擎最大的问题在于拖动一台上路质量1.7吨的ES，导致推动比实在不济，不过好在爱信变速箱反应足够快，用降挡保证较大的扭矩。

之所以说刚刚好够用，那么必然是在满载情况下，这台发动机便出现动力不够用的情况，事实上，ES满载5人的情况少之又少，绝大多数一个人使用，动力并不会乏力。

ES260则是一台动力完全足够用的车型，2.5L发动机保证整车加速稳定在9秒之内，加速能力实在不俗，即便满载情况也能有足够的推动力，再加上变速箱的快速降挡，没什么问题。

而ES300h则是一台动力过剩的车型，电机的辅助让起步更安静，跑起来同样没有太多的存在感，动力随时有，油耗还不高，整体来说表现让人中意。

唠叨一句：

ES除了200版本之外，其他两款车型并不肉，那么什么人说它肉？

一类人是别人喷我也喷，没摸过ES的人，不喷点什么代表自己不懂车。

一类人是有着激烈驾驶欲望的消费者，这部分人不会买ES，为了喷而喷。

一类人是经常满载使用，的确ES200动力不够用，是真的肉。