卡罗拉、朗逸、英朗害怕的车已经在路上,国六引擎,车友:断货王

随着国内消费者群体在转变，国内汽车的造型风格同时在更新换代，为了迎合当下年轻消费群体的需求，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等这些主流的B级车型在去年已经从以往沉稳的风格转变成运动风格。雅阁前脸大面积的进气格栅和粗壮的镀铬饰条都是在突出时尚运动，侧面运动车型标配的大溜背式的车顶设计同样具备，同时在外观颜色方面也下了不少苦心，极光蓝、宝石红、星月白无疑是年轻群体的心头好，而冰河银和奥夫特黑则是80后的最佳选择。第八代的凯美瑞张扬X型的前脸也是比较符合年轻群体的审美，并且外观颜色上采用了拼色设计，个性十足，的确是90后的个性。而天籁在最新款的还没出来之前，大伙对它的认知都是油腻大叔和移动沙发，但是天籁看到老对手凯美瑞和雅阁都开始走运动路线，自然是不会落后于同级的。

把视线转移到A级车，大伙都知道A级车的市场竞争力度是比B级车大的，毕竟A级车的需求量也是B级车之上，特别是目前90后作为主力消费群体，普遍来说90后的收入是难于驾驭B级车的，所以A级汽车市场的竞争力度会在处于上升的趋势。纵观A级汽车市场，丰田卡罗拉、大众朗逸、别克英朗、日产轩逸这四大龙头，目前还没有被超越，经常出现在紧凑型销量排行榜的前五名，就在过去的三月份朗逸卖出了49039辆，名列第一名，轩逸卖出45038辆，排第二名。卡罗拉卖出27825辆排第三名，英朗第四名卖出25966辆。不过这种状态不知道能维持多久，毕竟汽车市场变化是难以预测的，而且卡罗拉、朗逸、英朗害怕的车已经在路上，国六引擎，车友：断货王。

让卡罗拉、朗逸、英朗害怕的车就是今天的主角-日产轩逸，在紧凑型的销量排行榜冠军不是轩逸就是朗逸，这两款车经常互换位置，轩逸第一，朗逸就第二，轩逸第二，朗逸就是第一。从产品角度来看，卡罗拉、轩逸、朗逸、英朗各有各的优势，卡罗拉主打燃油经济，并且后期维护省心，轩逸主打乘坐舒适性，底盘调校比较舒适，朗逸主打制造工艺，英朗主打安全性能，但是它们同样有两个共同点，汽车配置过低和做工用料不够厚道，恰好这两个点是大部分国产车具备的，好比吉利帝豪、荣威Ei5、艾瑞泽5等自主品牌车型的汽车配置和做工用料是比较丰富的。

那么卡罗拉、轩逸、英朗、朗逸是否能在轿车领域站稳脚跟呢？这就要看他们是否能抓住消费者的需求了，而从前段时间上海车展亮相的新款轩逸来看，轩逸要捷足先登抓住年轻群体的心，已经走天籁的运动路线了。首先当你看到新款轩逸的时候，你的潜意识中会认为这是天籁，因为新款轩逸无论是前脸造型，还是侧面的线条都跟天籁非常相似。具体而言，前脸跟天籁是一样的设计手法，占据前脸三分之二面积的进气格，加上倒梯形的镀铬饰条的点缀，使其看起来时尚动感，同时也非常符合年轻人的审美。侧面犀利纵横交错的腰线，加上小溜背式的车顶，营造出俯冲的视觉氛围，运动感十足。尾部的设计就相对简约，其中分层式的灯组设计在夜间行驶回头率还是不错的。

内饰层面，新款天籁是沿用了日产全新的家族式设计语言，座椅采用了拼色设计，中控台的显示屏跟天籁一样的，另外圆筒形的出风口设计有点奔驰内饰味道。新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，卡罗拉的是4620×1775×1480mm，朗逸的是4670×1806×1474mm，英朗的是4609×1798×1486mm，从数据上来看，轩逸没有明显的优势，但是轩逸舒适的底盘调校，悬架整体会偏软，并且减震方面也比较到位，经过坑坑洼洼的路况乘坐舒适性不会降低。

最后动力层面，全新轩逸搭载的是1.6L的发动机，并且还是国六引擎，传动系统方面匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，最大功率达到102千瓦，峰值扭矩达到了139牛米，最高车速达到了190时速，现款的轩逸，最大马力是126，峰值扭矩达到154牛米，英朗的是最大马力是125，朗逸的最大马力是116，卡罗拉的是116。

总的来讲，全新的轩逸的外观颜值、内饰质感、动力系统在同级中是无可挑剔的，特别是外观颜值，很多年轻人选车对外观造型是比较看重的，在品控、空间表现、配置等这些内在表现只要不比同级的差很远，年轻人还是会选择时尚动感的车型。并且轩逸众所周知的极佳乘坐舒适性在同级中是占优势的，所以也不难了解为何车友调侃卡罗拉、朗逸、英朗害怕的车已经在路上，上市之后或许又是一款断货王。

汽车的空间都非常有限，特别是后排，放个包包、袋子什么很不方便，而如果车里有这样的汽车神器，就方便多了。用的时候拉出来，不用的时候收回去，还可以当手机支架，实用又美观，后排乘客一定很喜欢。。