多路况实测长安蓝鲸1.4T

上一期中，长安CS35plus蓝鲸版和伊东蓝鲸版的幼兽油耗评估结果得到了很多读者的反馈。有朋友对自主品牌电力系统技术的提升表示认可，也有朋友对评估结果提出了一些质疑。今天，我们将向大家深入讲解。

试验方法

油耗检测是一件非常专业复杂的事情，专业领域也不多说，老百姓玩不起。目前，您看到的媒体测试或油耗竞赛，大多是以满油跑一定里程后再加油计算油耗的模式为主。

　　

这个模式有问题。两次跳炮加油一定有油量误差。中间距离越长，误差越小。百公里只能算是起步距离，所以不可能对短距离车况进行特别精确的测试。

这一次，除了常规的油枪测量外，cub的油耗评估还增加了使用obd gps跟踪的方法。

OBD试验方法说明：

obd可以采集车辆的各种运行数据，但计算油耗的方法不同。在大多数情况下，用obd计算油耗和用里程划分油耗的结果是不同的。根据车载诊断仪制造商的建议，我们将测得的跳油枪油耗和计算出的车载诊断仪油耗作为测试结果进行了综合，为您提供更符合实际驾驶情况的参考。下面提到的油耗，除非另有说明，是我们最终测试结果的油耗。

试验条件

传统的跳炮加油测试方法的另一个问题是，几十公里甚至几百公里的测试距离一般是连续的，只能反映周末郊区自驾游的场景，这与日常用车场景不同。每个车主的实际用车场景必须更加多样化。

为了尽量还原车主的真实情况，我们专门设计了五种不同工况下的测试：

高速公路：没有红绿灯，没有拥堵，最省油的条件；

郊区：交通灯少，无拥堵，省油条件多；

山路：上下坡和弯道较多，平均车速较低，油耗情况较少；

城区：冷启动、短距离、拥堵、油耗最高的情况；

高速公路：最大限速巡航（120公里/小时）。

通过对不同工况的模拟，希望通过我们的评估，让您了解CS35plus蓝鲸和益东蓝鲸在各种车型场景下的油耗表现。

以下是不同工况下的详细试验结果：

第一节
高速公路

大家都知道高速公路（下坡除外）是所有用车情形中最省油的，上一期测试的4.8升/100公里的油耗就是在高速公路上跑出来的。

高速公路的路况特征是没有红绿灯，只要保持好匀速行驶，大多数车辆都可以跑出比较低的油耗。

　　

测试车：CS35plus蓝鲸版、伊东蓝鲸版、单人无乘客

环境温度：31度

测试路况：城市高速公路

空调状态：无空调

燃料：92汽油（不含乙醇）

这种情况相对简单。它给出了旅行速度的分布供你参考。

　　

　　尽管预期高速公路结果会比较好，但是最终CS35PLUS蓝鲸版百公里4.8升、逸动蓝鲸版百公里4.7升的成绩依然惊到我们了。

蓝鲸1.4t高压直喷发动机采用的35mpa高压直喷系统值得一提。较高的喷射压力可以使燃油雾化性能更好，汽油雾化后的颗粒物可以达到8μm的水平，使燃烧更充分地提高燃烧效率，同时可以减少颗粒物的排放，达到环保的效果。

此外低粘度润滑油技术，可以有效降低发动机内的摩擦损耗，发动机高效率运转在高速公路这种情形下会带来很明显的节能优势。

第二节郊区

郊区路况的典型特点是行驶距离远、拥堵少，红绿灯成为影响油耗的主要因素。

　　

测试车辆：CS35plus蓝鲸驾驶员乘客

环境温度：31度

试验路况：12km郊区路况

空调状态：空调开启

试验路线和速度分布图如下。来回约24公里，回来的路上更换了不同测试仪驾驶的车辆。

　　

　　

　　

与两位司机同一行程相比，可以看出1号司机受红绿灯干扰较大，中间的停车次数明显多于2号司机。与瞬时油耗相比，驾驶员1的瞬时油耗峰值明显高于驾驶员2，即驾驶员1加速次数更多。

两位测试人员的最终结果如下：

驾驶员1油耗7.3升/100公里

驾驶员2油耗6.7升/100公里

在相同的路况和理想的平均车速下，可以看出不同的驾驶方式对油耗有很大的影响。蓝鲸1.4T高压直喷发动机具备了这套动力系统的基本能力，而最终的实际油耗表现仍与每位车主的黄金右脚有关。在道路行驶过程中，合理控制车速、做好预测、减少红绿灯停车和快速起步等方法可以帮助您更好地控制油耗。

第三节
山路

山路是测试汽车动力性和操纵性的典型路况。路况一般无交通堵塞，上下坡较多，平均车速较低。我们这次选择的评价路段是因为北京最近下大雨。部分路段的限速为20级（落石风险）和40级（普通速度）。

　　

测试车辆：CS35外加一名驾驶员和两名乘客

环境温度：31摄氏度

道路环境：山路

空调状态：空调开启

　　

　　

　　

在这次测试中，我们有一辆有三个司机的车。总重量小于250公斤。整个空调部分有上坡和下坡。在整个测试过程中，我们觉得没有必要踩油门。转速基本上在2000转/分以下。从计算的负荷值可以看出，发动机有足够的备用功率。

由此可见，这款蓝鲸1.4T高压直喷发动机的动力输出非常充沛。即使有CS35plus版1390kg的准备质量，也很容易上山。一般认为这条山路的平均油耗为9。这次旅行的最终测量平均油耗是7.7升/100公里。

对于喜欢在山路上行驶的人来说，CS35Plue蓝鲸可以认为1.4T高压直喷式蓝鲸发动机可以提供116kW的最大功率输出，峰值扭矩为260n.m和1500转，以实现高扭矩输出。智能移相器智能凸轮相位调节系统还可使输出功率响应速度提高50%，使您在山路上轻松旋转和游泳。

第四节
市区

这是大多数住在城里的朋友开车时经常遇到的情况。早晚通勤从冷启动状态开始，家与单位的距离各不相同。人们常说，城市地区的油耗很高，其中大部分都是在这种情况下发生的。冷启动加上早晚高峰拥堵是所有燃油车都无法避免的油耗痛点。

测试型号：CS35plus蓝鲸，无乘客单人驾驶

环境温度：27摄氏度

试验项目：冷启动行驶5km

空调状态：无空调

如下面的测试轨迹图所示，我们模拟了4.6km短距离冷启动场景。在整个测试过程中，车辆刚起步时并没有开得太快，有两次等红绿灯停车。

　　

下图记录了冷却液温度升高的过程。

　　

在测试之前，根据我们的经验，我们认为市区的油耗至少应该是10升以上，这是该级别大多数车辆的正常性能。但是测量结果只是8.9升/100公里蓝鲸引擎又出了事故。

城市冷启动短途旅行油耗高的主要原因是冷启动，其次是拥堵。我也希望朋友们能理解，城市的高油耗不仅是道路拥堵造成的，也是冷启动车辆造成的。温度越低，冷起动对油耗的影响越大。

与cs35plus蓝鲸版的短距离冷启动试验相比，我们对escape蓝鲸进行了长距离冷启动试验。

试验车辆：伊东蓝鲸单人无乘客

环境温度：30摄氏度

试验项目：冷起动行驶18公里

空调状态：无空调

测试路径和冷却液温度变化如下：

　　

　　

注意：车辆上电发动机在前12分钟内没有启动。

这段路程18公里，平均速度20出头，尽管中间有高速公路但是后半段仍然有多次红绿灯和堵车驻车情况，最终本次测试的行程油耗是7.8升/100公里。这个结果比我们早5公里。低13%。在类似的拥堵情况下，油耗的降低主要是由于里程数的降低，冷启动的影响较小。

冷起动是所有燃油汽车不可避免的问题。总的策略是在冷起动阶段提高发动机转速，以便尽快完成热态发动机。CS35plus和伊东蓝鲸的蓝鲸1.4T高压直喷发动机是国内首款采用双出口缸盖一体化排气歧管的发动机。冷却液与废气实现直接换热，提高冷起动时的热效率。机器速度快，负载高，冷却效果好。快速的热机将在很大程度上帮助您节省日常通勤的油耗。

第五节
高速路

原来，按照计划，我们还应该安排时速120公里的高速路试。不幸的是，由于时间和条件的限制，我们未能进行测试，我们将有机会弥补以后。

本次试验在北京进行，常规壳牌或中石化加油站加92号油。虽然首都的拥堵是不可避免的，但路面状况良好，目前的温度条件也很好（低温是油耗的杀手）。试验结论供参考。

正如我们一直强调的那样，一次评估只能代表这次评估的情况。我们将尽最大努力使评估更加详细，并为您提供更好的参考。您的实际驾驶油耗结果与我们的评估结果不同，或高或低，这是完全正常的。

总结

从我们之前的测试可以看出，蓝鲸1.4T高压直喷发动机在各种路况下的油耗性能依然优异。根据不同情况下的测试结果，还可以粗略估计出你的汽车平均油耗。

例如，我们通常每天上下班10公里，周末上下班约200公里。在这种情况下，总平均油耗估计约为7.5升甚至更低。

如果你平时主要在郊区旅行，每次都要走很长的一段距离，而且开车也不是特别暴力，那么平均看6个字的油耗就不难了。

如果在城市中使用逃逸蓝鲸发动机运行滴水，冷启动因素的影响将非常小。根据道路拥堵和正常的天气条件，有经验的司机应该能够将油耗控制在100公里7个字的水平。蓝鲸1.4T高压直喷发动机采用涡轮增压非常重要，但它喝的是92号汽油，这无疑是可以的。帮助人们省钱。

毕竟，CS35plus蓝鲸版和搭载1.4T高压直喷发动机的Escape蓝鲸版同级型号相比之下，优势是什么？

首先，CS35plus蓝鲸在车型划分上属于小型SUV，但该车的三维尺寸和空间都不是很小。小熊车主的空间满意度得分为4.6分，超过85%的小型SUV，甚至超过许多紧凑型SUV。蓝鲸版配备了蓝鲸1.4T高压直喷发动机，通过我们之前的测试，在动力和油耗方面也有着出色的表现。与配备相同1.4T发动机的其他同类车型相比，预计CS35plus版本将处于前位。

下表中的数据来自车主测量的幼崽油耗。小型SUV 1.4T自动变速器车型排名：

　　

即使与表中最贵的奥迪q2l相比，cs35plus蓝鲸发动机在各方面也不逊色。最大功率和扭矩的数据要比无尾蛇的数据好，值得一提的是蓝鲸可以烧92号油。省钱是绝对的原则…

　　

根据测试结果，我们推测CS35plus蓝鲸的众测油耗将在上述1.4T小型SUV的前三位。

随着发动机和变速箱动力总成技术的突破，自主品牌汽车已不再是那种只能在价格、配置、外观和提升三个方面展开竞争的状态。一个合资品牌一个品牌能卖到5万元以上的时代可能很快就要结束了。

在汽车方面，伊东蓝鲸版的动力和油耗表现可能会使其成为国产汽车动力系统升级的标杆车型。与国内自主品牌汽车销量最高的车型相比，如帝豪GL车型采用了相同的1.4T动力系统，伊东蓝鲸版在动力、油耗、配置、操控等方面均胜出。有理由相信，伊东蓝鲸版动力系统的升级有可能改变自主品牌车市场的销售格局。

下表数据来源于车主测量的幼年车油耗数据，以及1.4T自动挡车型清单：

　　

根据测试结果，我们推测伊东蓝鲸的大众油耗将在上述国产紧凑型车1.4T排行榜中排名第一。

　　

从CS35plus蓝鲸版到伊东蓝鲸版，蓝鲸引擎的出现可以说是对这两款传统车型进行了近乎彻底的改进。经过多年磨砺，长安汽车投资蓝鲸动力平台开始进入收获期。对于这样一个专注于R的企业