为什么开轩逸的觉得自己车好?听听日产轩逸设计师怎么说

从轩逸的销量也能看出为什么它会怎么受欢迎，一方面轩逸的9万多起的定位符合这个级别绝大部分消费者的心理预期，而且舒适性不错的驾乘感受和日产皮实耐用的发动机，那么为什么开轩逸的觉得自己车好？听听日产轩逸设计师怎么说

上一代轩逸被人诟病最多的是它的操控性和高速稳定性。之前在我们的测试中也指出了方向盘指向不够清晰等不足之处。以独生子女为主力的“90后＂在步入家庭生活之后，对于生活品质的要求往往也有着自己独到的看法。因此在预概念阶段，日产为新一代轩逸设定了诸多不容妥协的竞争力硬指标，全面提升新车的性能。

张治部长介绍到，日产的设计师都非常谦逊＂，在定型的过程中大量采用了来自中方的意见和建议，并且还专门到中国调研中国消费者的喜好。设计师专门赴中国家庭中进行访谈和调查，以了解中国消费者心目中对于家用轿车的期待和需求。例如研究什么样的外形叫做“大气＂，就颇费了一番功夫。

关于车侧造型，最初设计的版本采用了由繁复线条打造的肌肉感＂方案，而张治部长则坚持“简洁动感”，也就是如今的样式。不知是否满足了大家的审美？张治部长说到，全新轩逸除了入门配置以外都采用了类似思域的LED灯组，这在之前的设计方案中是没有的，而在他的坚持下，日产在短时期内为其做了设计和配套。

之前说到“85后＂对于车辆的需求更加多元并且苛刻，在内饰部分，第十四代轩逸可谓做足了功课：不仅设计感十足，而且大面积软性材料的使用，也提升了档次感。中控部分三个圆形出风口成为了主视觉元素，并且同奥迪类似，这三个出风口不仅可以调节风向，还能够独立关闭尽管成本不低，但在中方的坚持下这个设计得以保留。

说到舒适性，不妨先从日产最擅长的沙发“说起：由多层填充物组成的“零重力座椅如今填充物更加厚实，并且支撑性和贴合度更加符合中国人的身材特征。之前日产并不会对于轩逸这样一台紧湊型轿车的座椅外观进行过多的设计，而在第十四代轩逸上，我们看到了座椅增加了更多的造型元素，呼应了整车的动感造型。

动力方面：HR16发动机迄今已经装车超过600万，凭借其省油耐用的特性获得了良好的口碑。而第三代HR16发动机通过技术升级，动力和热效率提升，并且还满足国六b排放要求。当然，整车油耗的降低是一项系统工程，第十四代轩逸的轻量化设计以及0.26的整车风阻系数也功不可没。

在底盘部分，第十四代轩逸由之前的半框式副车架改为全框式副车架，并且后部通过改变扭力梁截面形状来达到更高的强度。B平台(包括V平台)是日产针对紧凑型车研发的，在此平台上诞生了大量畅销车型。CMF平台首先搭载于第二代道客和第三代奇骏，目前这两款车型都取得了非常不错的销量，引入轩逸后第十四代轩逸车身宽度达到了1815mm，内部宽度达到了B级轿车水准。

结语：为什么开轩逸的觉得自己车好？成为爆款绝非偶然，本身的产品力因素是起决定性作用，大家觉得日系轩逸这款车怎么样？欢迎下方留言不吝赐教

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