5座本田冠道2.0T对比7座汉兰达2.0T,进入车厢感觉差距极为明显

首先想要一定买7座位SUV的朋友可以完全忽略本田冠道，因为这款车的第三排藏在后排空余空间上，冠道身为一台大5座位中大型SUV，后排座椅和前排座椅靠背之间居然有近乎50公分的直线距离长度，完全可以在后排过道上塞下两个小板凳视做第三排，事实上逢年过节冠道车主家里人很多的时候，都是这么干的！因为冠道后排之大，大到让后排乘客丢失了安全感！

虽然明面上，冠道卖得不如汉兰达，但本田高明的双子星战略冠道姊妹车URV+冠道，每个月可是妥妥的9000台左右的超高月销量成绩，稳定而高效，不仅仅超越汉兰达，还能轻易超越大众途昂。汉兰达2019年前9个月，平均每个月也只能出售7500台而已。冠道堪称本田在中国非常成功得特供车！

冠道国6分为1.5T和2.0T版本，而中国人不用说更喜爱直接选择性价比更出色22万起步价的1.5T+CVT版本的低功率冠道，但毕竟今天要和4S店终端动辄加价1.5万元的汉兰达对比，汉兰达国6新款早就剔除了3.5L自然吸气发动机版本，只保留了2.0T D4ST缸内直喷L4发动机，汉兰达2.0T和冠道2.0T终端价格极为相似，那么两者到底选谁合适呢？笔者分别进入到了车厢内部，瞬间有了巨大的差异性。

无论是1.5T的冠道也好，还是2.0T的冠道也罢，都是采用了高度一致的本田公司包含讴歌全体车系之中最奢华内饰，冠道的内饰不亚于奔驰GLE全新款，双对称的空调出风口，豪气逼人的副驾驶真木纹材质的装饰板，分辨率远超汉兰达2019款的9英寸中央显示屏，更有一块标配液晶行车电脑屏幕和仪表盘。

光从设计感而言，汉兰达在外形上因为新款直接模仿自家50万元级别豪车RX300的纺锤车头，再度抬升了汉兰达新款的气势磅礴，可内饰的综合设计感终归平淡无奇，毫无张力，用料一般真皮欠缺，摸起来手感不够软，汉兰达车厢内饰隔音也没有超越冠道多少，更有人喜爱的是冠道的大溜背轿跑SUV设计，汉兰达更显得硬派，两者实质上仅从内外设计而言，还是冠道略微胜出。

再者，毕竟本田冠道2.0T版本整备质量只有区区1.86吨左右，百公里加速只需要7.8秒而已，可以跑得过思域没有任何问题，但是汉兰达因为自重在2吨左右，2.0T引擎动力的百公里加速时间更却延长到了10秒开外，够用是足够用，但冠道2.0T版终端能打折95折扣率左右，但是汉兰达居然需要加价幅度高达6％左右，在中国车市但凡是加价卖车背后都会被骂得很惨，相对于终端有优惠的冠道2.0T版则更可以让国人接受，此外，冠道对比汉兰达更有一个大优点也是其他对手们无法比拟的，这台本田黑科技2.0T K20C发动机动力输出爆满有力，更像是八代雅阁3.5升V6自然吸气发动机的那种自然线性质感一流。

高配冠道的变速箱则是外购ZF 9AT变速箱，但被本田技研调校得非常自然顺畅，涡轮介入自然畅顺，动力衔接异常舒缓毫无顿挫感觉，后端100码之后，发动机随着油门加速依旧很有冲劲。如此一台大车有着不低的17公分最小离地间距，可依旧转弯灵敏貌似得到了讴歌SHAWD超级四驱的真传，转弯半径极小，操控没虚位，过弯道灵敏异常不得不说这台2.0T本田黑科技发动机的从容淡定。这些汉兰达都略微欠缺，底盘舒适性则是汉兰达略胜之处而已。