一箱油1000Km,配6AT降2万3仍不被理,是国人太精明还是不识货!

经常混汽车圈的车友不难发现这种现状，国内豪华品牌仍是德系BBA主导着份额，同时凯迪拉克和雷克萨斯已达到了口碑销量呈双赢的局面；国内合资家轿市场竞争加剧以至于纷纷倾向于性价比望消费者认可。谈及主流家轿，朗逸、卡罗拉、英朗、科沃兹、轩逸、帝豪这些紧凑型车，我想大家太过于熟悉。说到这耐人寻思的地方也就随之而来，因为笔者注意到普遍消费者认为它比朗逸和科沃兹的整车产品力，以及性价比都更符合其期望值，然而了解其月销量后却发现并无市场响应一说。这不经意间让人感叹出：是国人太精明还是不识货！就先随笔者一同了解今日相车的主角-C4世嘉的整车实力及性价比，再做定论吧。C4世嘉出自雪铁龙之手。自然咱都知道神龙汽车目前在国内呈低迷的状态。

自然标致雪铁龙的品牌影响力已不敌大众、丰田、本田及日产，再加上旗下的产品线在保值率层次上不及同级主流车。除此之外在我看来神龙汽车的造车能力、诚意及整车性价比绝不会亚于其它主流合资品牌的水准。就拿这款C4世嘉而言，其和朗逸及卡罗拉一样同列紧凑型车市场中，基于全系官降2万3以至于入门级跌至不足8万且顶配在12万左右。这样的定价无疑与朗逸、思域、卡罗拉等主流合资A级在售价范围做出了让步。但是其多数个月销量维持在1000 ，完全是不被理的状态。相反，整车的产品力和行驶品质及性价比可以说相比这些家轿是最高的。

为何？这得基于C4世嘉全车可见大量的精准度极高的车身零部件，同时雪铁龙赋予其一派扎实而细腻的车身做工并提供三年的整车质保，足以表明其的品控已是朗逸和卡罗拉的水准。并在此基础上整车自重1.3吨左右，太空舱高强度车身的运用足以重量多源于车身结构不仅配合上多处隔音棉得以保障车内的静谧效果，更是结合上ESP、刹车辅助、并线辅助、倒车影像、上坡辅助、定速巡航等配置构建成一种极有保障的乘坐环境。值得一提的是其荣获C-NCAP五星安全认证和C-ECAP白金奖牌荣誉。实则进一步诠释其坐拥的安全性已是同价位合资车中数一数二。

另外其提供1.2T/1.6L这两款发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和6AT组合。其中的1.6L最大功率为86KW和150N.m的峰值扭矩，使得其最高车速可达192Km/h和百里油耗在6L左右。而这款1.2T（连续三年荣获国际年度发动机大奖）能爆发出136马力使得其最高车速可达200Km/h和百里油耗控制在5.2L左右，结合其53L的油箱也就是说一箱油轻松跑1000Km。足以看出这款A级车的经济性是不逊卡罗拉和朗逸的，更难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘和平顺性极佳的变速箱，以及享誉世界的底盘调校，从而使得其跑高速和转向性又岂是朗逸、卡罗拉、思域等主流A级车能与之媲美的。除此之外其坐拥这两方面的产品力仍是紧跟时代而设计。

其一，其秉承着家族式进气格栅设计，并通过镀铬条与发动机舱盖和两侧大灯组完美镶嵌，再配合上一体式的雾灯组得以营造出前脸沉稳而不失时尚感的特点，同时烟熏式尾灯、溜背式车顶、铝合金轮毂等潮流元素均是出现。而内饰风格并无与外观设计有何等的违章感，毕竟车内运用大量的镀铬条装饰，空调出风口采用对称性设计和各个表面可见细腻的做工。其中的中控台配有7英寸的彩色屏和阻尼感极佳的机械按键，并与电动天窗车载电话配搭。并且手机互联、车联网、自动空调、GPS、无钥匙进入系统等配置均有出现。由此可见其保障一定驾驭感的同时秉承的实用性足以比肩朗逸、速腾等德系家轿的水准。

其二，拥有长宽高为4588mm、1800mm、1496mm和2610mm轴距的C4世嘉。单从尺寸来看其相比朗逸和卡罗拉的车内空间算是一短板之处，但好在雪铁龙对其进行了空间优化，同时后排杯架、前后中央扶手及行李厢容积为530L等配置均有出现使得行驶途中的便利性仍是值得肯定。也得益于这样的尺寸辅以符合人体工程学的座椅加之扎实的底盘用料及独特的调校，我想用长途不累、簸路不颠等词汇来形容它的舒适性是最好不过了。

总之，虽说合资车主导着A级车的份额，但细心的消费者不难发现每月紧凑型车市场的销量榜前十，近乎都是主流品牌旗下的车型。这就意味着卖得好的越好，卖得差的越差！很显然C4世嘉是属于后者。不管怎么说值得肯定的是其提供的舒适性、便利性、安全性等方面都是可圈可点的。同时其拿出一箱油1000Km的实力和配6AT降2万3的诚意。可谁能想到这车仍不被理呢。那么至于是国人太精明还是不识货？车友们定持唯一的答案！

不少司机朋友们习惯边开车边用手机，这样其实很容易导致发生危险，稍不留意就会产生闯红灯这样的违章，运气不好与其他车甚至行人发生碰撞就更不好了，所以一款好用的手机支架还是很有必要的。而这样的车载手机支架，外形很有概念车的感觉，放在仪表台非常亮眼，不但实用，而且还特上档次。