为何日系车高速发飘，德系车却不会？内行人：和车重没啥关系

日系车的口碑，在国内一向很好，不过这也难怪，毕竟车身质量摆在那里。再加上品牌的影响，很难传出负面的新闻。

开过日系车的人都会有一种感觉，那就是车速低于100的时候，并不会感觉任何的不妥。可是一旦速度飙到100甚至更高，车主就会明显感觉到，日系车有一种发飘的感觉，甚至方向盘也不太好控制。这样无疑会加重车主心里的负担，认为是自己的车子出现了问题。

而相对应的德系车，却没有这样的问题，即便速度再高，也不会有发飘的感觉。有人说这是因为德系车，车身重量重，才不会有那样的问题。那么就会有一个疑惑，为何日系车高速发飘，德系车却不会？内行人：和车重没啥关系。

其实从车重上来看，某些日系车的车身重量，并不比德系车的轻，但还是存在同样的问题。打一个最简单的比喻，如果德系车只有车主一个人驾驶，也不会有那样的感觉。而日系车即便车内坐满了人，也会感觉到发飘。所以这和车重关联实在不大，大家就不要以讹传讹。

所以我们不妨把目光看向别处，主要差别就是因为以下两点。

第一：设计理念不同

我们都知道，日系车虽然小巧，但是更多追求的是内部的舒适感，增加驾驶体验以及乘坐体验。所以就会有目的地，对底盘进行调教。在这种影响之下，汽车底盘一定会变得很软，所以就会影响到底盘的韧性，然后影响到悬挂问题，所以就导致我们跑的时候有飘的感觉。

第二：底盘不同

高速下，车子会受到风阻的影响。如果速度越高，那么风阻就会越大。而车身和底盘的高低，都会受到风阻的影响。有一些高端的车子，可以自由的降低和升高底盘，能获得更好的驾驶体验。在高速行驶的状况下，降低底盘高度，可以有效地增加稳定。

大家可以发现路上的超跑，一般地盘放得非常低，也就是因为这个原理。而日系车之所以跑高速不稳，大概就是底盘过高。当然这样设计，肯定有他的原因，但是发飘是一个无法更改的事实。

所以，相比于重量的说法，这两种依据才更贴合真相，和重量真的没啥关系。