吉利多款车型销量“腰斩”,轿车全面沦陷,领克03沦为遮羞布

9月汽车销量榜公布之后，真可谓是几家欢喜几家愁，日系车、豪华汽车品牌都实现了逆势增长，在国内车市寒冬期，依旧取得了满意的成绩，而市场品质化，也成为辣哥近期最多探讨的一个话题，是的，总销量下滑的2019年，国产消费者的购车资金支出，却并没有发生下滑的势态甚至还有所增长，进入2019年，是一个优胜劣汰的时期，对于国产自主汽车品牌而言，更是一个烈火锻金的关键时刻。

翻开9月份国产汽车的销量榜，吉利汽车以113832台的销量遥遥领先，五菱、长城、长安、上汽集团紧随其后，铸就了国产汽车品牌的五指山，但是除了长城汽车实现17.66%、上汽集团实现了7.93%的增长之外，吉利、五菱、长安的销量同比去年都出现了下滑，113832台的销量能够让吉利坐上9月销量魁首之位，但是未必就能够让它高兴，9月份同比下滑8.52%的负增长，对于一个企业而言，依旧是沉重的一击，2019年于吉利而言，出现了一个“坎儿”。

这篇文章不会说吉利的不是，但是在客观的数据面前，我们还是要保持一个客观的态度，进入本年度之后，吉利前8个月的销量整体下滑了18.91%，而前9个月的整体销量，同比去年还有10万台左右的差额。对于吉利汽车而言，一朝一夕的进退或许不足以陷入惊恐，毕竟二十年来，能够在合资汽车的重压下有今天的成就，也能直接证明吉利汽车的奋进和努力，但是多款热销车型销量被腰斩，依旧需要足够的警醒和判断。

而旗下的高端品牌领克汽车，从全年的销量来看，同比去年前九个月而言，有了4.5%的整体增幅，但是从9月开始，也出现了销量腰斩的情况，领克01在9月销售了4774台，同比下滑了47.43%，而领克02在9月的销量为2311台，同比下滑了58.48%台，幸亏今年推出的领克03弥补了一定的销量，才让整个领克品牌的数据不是那么难看，但是车型增加之后，9月份7.06%的同比下滑依旧反应出了很多的问题，却也让销量32547台的领克03沦为了一块遮羞布。

通过前文的一些数据展示，吉利的大部分车型用销量腰斩都不足以形容，远景SUV和轿车业务更是让人看着揪心，如果不是本年度推出的星越、缤越、嘉际以及部分新能源车型的支撑，或者这个数据还要更加惨淡一些，究竟是流年不利，还是后继乏力？当然，同品牌的新车型在一定程度，也分流了一定的客户资源，但是不可否认的是，在这个市场竞争的节骨眼上，吉利拿出这样的成绩，也确实让很多翘首以盼的车迷们感到失望。