三缸机到底好不好?通用全系三缸车主谈用车感受

中国车企数量近百家，哪家车企三缸机车型最多，当然是上汽通用旗下雪佛兰和别克品牌。其中，雪佛兰品牌旗下创界、创酷、科鲁泽、科沃兹和沃兰多全系搭载三缸发动机，甚至迈锐宝XL也有1.3T三缸机车型，就剩下探界者没有三缸机车型，未来科鲁兹换代或许也会全系三缸。别克品牌旗下昂科拉、昂科拉GX、别克GL6、凯越、英朗、阅朗全系三缸机，威朗也有三缸车型，就剩下GL8、昂科威、君威和君越没有搭载三缸机。与其他车企主力搭载1.5T三缸机不同的是，通用三缸机车型都输主打1.0T和1.3T三缸机。

雪佛兰和别克在华销量下滑有三缸机影响吗？

汽车之家降价信息显示，通用旗下所有1.0T和1.3T三缸机车型的终端大幅降价，通过经销商降价换取销量，但都出现了大幅下滑。搜狐汽车数据显示，雪佛兰今年前8月总批售了34.27万辆，同比下滑20.35%；别克今年前8月总批售了56.09万辆，同比下滑7.83%。除了行业因素导致下滑外，通用旗下销量下滑是否有因为大量车型搭载三缸机的影响？有！

据搜狐汽车统计，雪佛兰和别克旗下主力三缸机往年上市的车型，同比出现销量下滑，而今年前8月中通用旗下所有三缸机车型绝对销量都相对较低，通用旗下搭载三缸机的车型主要是小型SUV和紧凑型轿车，除了英朗还能月销过万辆之外，其余全系三缸机车型销量萎靡不振。

别克三缸机销量主力英朗降价4万元换销量依然抖

即使是能月销过万辆的英朗，指导价11.89-14.39万元，而终端经销商卖价已经下探到了7.73-9.59万元，降价幅度4万元左右，才拉动了全系1.0T和1.3T三缸机英朗的销量。通用旗下其他所有三缸机车型，经销商都有大幅降价，才换取了除了英朗畅销之外，其他车型依然低迷的销量。

就拿最热销的英朗来说，英朗车主对三缸机的使用感受，仅在车质网上就有大量车主反馈发动机异响、故障灯亮、缸体破损、抖动、功率不足等现象，其中反映对多的就是抖动，恰好有力回击了主机厂和媒体所说的现在通用的三缸机不抖的宣传。那么，三缸机的抖动究竟有多严重？部分车主反馈说后挡风玻璃都在震动，怠速下发动机抖动得像拖拉机一样让人不舒服。虽像拖拉机的抖动有些夸张，但至少说明所有三缸机在怠速真的比较抖。

雪佛兰三缸机主力科沃兹降价2万元换销量却大量漏油

科沃兹作为雪佛兰旗下最畅销的三缸机车型，今年前8月总批售了8.49万辆，全系搭载1.0T三缸机，指导价8.99-9.99万元，经销商终端优惠后卖6.99-7.99万元，便宜吧？的确便宜。大量的科沃兹车主在车质网上反馈发动机故障灯亮、抖动和漏油问题，特别是漏油反馈很多，甚至很多车主新车就遭遇漏油。

通用旗下三缸机车型经过经销商大幅降价后，的确够便宜了，由于便宜才吸引了不少消费者认为相同终端卖价下，合资车型就一定比中国品牌同级车品质好的作怪心理，导致了英朗和科沃兹等极少三缸机车性还能月销量过万辆，而通用旗下大多数三缸机车型销量都是萎靡不振。相同的终端卖价，与其购买通用的三缸机车型，真心不如购买中国品牌四缸机车型！

写在最后

别再迷信合资车就品质一定比中国品牌好，依托合资光环的雪佛兰和别克在小型车和紧凑型车阵营几乎全面1.0T和1.3T三缸机化，最后依托经销商大幅降价，也难摆脱销量下滑困境，不仅牺牲了雪佛兰和别克的品牌形象和品质红利，终端卖价与同级中国品牌相当的通用三缸机车型，依靠合资光环而小型车和紧凑型车全系三缸机来迷惑消费者。

从目前购买三缸机车型的消费者反馈来看，抖动是最大问题，其余发动机故障率也比较高，俗话说一分钱一分货，通用旗下三缸机车型大幅降价后换取销量，仅发动机单方面的品质稳定性就需要打个问号，毕竟，三缸机车型还没经得起长时间多年的市场消费者检验，究竟好不好，只有车主最有发言权。