首批哈弗M6到现在整体表现如何?三年开了4万公里的车主说出体会

第一批吃螃蟹的人，都是勇士。都说国人会吃，什么东西都能够做成一道美味的菜。近年来，经常能够看到这样的新闻，国外隔一段时间就会出现小龙虾泛滥的情况，很多网友都笑称，怕是来到国内都会被吃成保护动物。其实这从一方面来说，能够展现我们的爱好，毕竟能吃是福嘛。另一方面也算是表现出了国人勇于尝试的精神。很多新事物的出现，都是需要有人去尝试的，就像是国产汽车的出现，如果没人尝试接受，会有现在欣欣向荣的景象么？

哈弗可以算得上是近几年最火的车企，其中H6更是囊括了很多次的销冠，这对于自主来说，算是一个历史性的突破，毕竟我们一点点从无到有，最好的见证就是对于市场的扩张。H6也算是哈弗旗下一款极适合家用的车型。整体的价位也远低于“外来产品”，但要是论价格和定位，在哈弗旗下还有一款定位低于H6的紧凑型SUV，M6它是基于老款H6打造的，也是哈弗M系列的第一款车。那么，首批哈弗M6到现在整体表现如何？三年开了4万公里的车主说出体会。

前面也说了，M6是一款基于老款H6打造的新车型，在整体的形象表现上它和H6还有很多相似的地方，但由于整体的造型有所变化，结合H6的设计元素之后，整体看起来有种头重脚轻的感觉。虽说是低端车型，但是M6全系标配了无钥匙进入，这点还是非常值得肯定的。D柱的位置还采用了悬浮车窗的设计，光看着一部分和日产楼兰还有点像。

内饰造型不用多说，和老款的H6几乎是一模一样。中控上使用的是一款7英寸的显示屏，用现在的眼光来看，并不是很大，整体的系统也比较落后，不过好在操作起来还算是灵敏。作为一个首批车主，平时接受最多的声音就是，这车谁知道开几年会出现什么问题，对于这种人车主表示，连一个眼白都不想给，我们用起来好着呢。

都说自主的整体水平有限，但是这款M6的底盘表现还算是比较稳定的，过弯的时候明显感觉比轿车要稳重很多，当然车身重量可能也有一定的作用。入手的时候，最担心的就是这方面的问题，平时能够看到的还是一些外在的东西，车底下基本上算是一个盲区，不过M6的底盘保护的还不错，平时小心一点基本上不会刮到。

至于油耗，可能关注它的人也知道，这款车在前期的时候，喝油还是比较严重的，但是随着磨合期过去之后，现在开始渐渐降低，在高速上基本上能够达到7个左右，但是在市区就没有这样的数字了，基本上都会上升1个左右，这个还算是一个不小的BUG，以至于人们对于它还是挺介怀的。就这样的情况而言，也只能是尽量提升自己的车技了，毕竟客观条件就是那样，没有办法的事。