吉利帝豪GLvs日产轩逸:10万预算,中国国民车要跟合资车拼实力

文｜坂道

十年前如果让人们在轩逸和帝豪之间选择的话，让人们拒绝轩逸的理由多半只有预算了。是的，当年自主的主力车型与日系的主力车型差距就是这么大。但随着自主品牌的不断进步与发展，帝豪在这十年间不断在月销量挤进前十排名，可以说，2019年的帝豪GL与全新轩逸的差距，已经没有当年那么大了，这不得不说是极大的胜利。

但是，差距不断缩小的同时，我们还是要摆正位置看清楚在发展过程中，帝豪GL究竟有哪些地方赶上了轩逸，有哪些地方还是有差距。为此我们对比一下全新换代的轩逸和帝豪GL，看看这两款紧凑级轿车——一款是日系卖得最好的轿车，一款是自主卖得最知名的轿车——在各方面的PK中谁的优势更大。

新轩逸在全面换代之后，依然保持了HR16发动机这一个1.6L排量，但通过大规模改进与升级，可以使得发动机输出达到139马力——这与老款的1.8L的功率输出一模一样。但帝豪GL也不认输，除了1.8L之外，还有一台1.4T发动机，这两款车都匹配CVT变速箱，但帝豪GL还有全新的1.5T，匹配双离合变速箱。价格对比是这两车最有趣的地方，帝豪1.5T的价格居然和轩逸1.6L相差无几，那么将这两款车摆在一起实在是再有趣不过的事情了。

从车身尺寸来看，帝豪GL拥有着非常大的优势，4725mm已经和此前一些中级轿车差不多了，比如上上代思铂睿，现代名图等等。但轩逸胜在轴距和宽度，这也是之后内饰大比拼当中，轩逸的制胜法宝之一。

这样的尺寸对设计上的影响是非常明显的，帝豪GL的前悬和后悬都很长，因此设计上更有延展性，长条形和厚进气格栅看起来也更加大气，为了Hold住更长的车身，帝豪GL使用了非常夺得尖锐腰线体现立体感，而在车尾，同样用了类似博瑞的中级车设计，看起来非常高档，虽然1.5T的帝豪GL是全车系中最贵——同时突破了10万大关的配置，但从设计上来看，它完全撑得起10万级的观感。

新轩逸的设计相比老款车型年轻运动了不少，但相比同级别车型，轩逸依然是典型的家用风貌，短前后悬的设计使得轩逸的姿态看起来非常现代化，但腰线看起来表达的东西就没那么丰富了。尾部的设计也显得有些乏味，好在尺寸还是占有优势，宽度和轴距都比帝豪GL要大，这也影响到轩逸和帝豪GL在内饰和布局上的差异。

两款车都是在内饰和用料方面有极大卖点的家用车，因此内饰用料和设计都非常出色，但细细感受一番，还是能明显看出这两款车型在设计上的差异，比如，轩逸的内饰设计更偏向于更高级别天籁的设计，以更大气更上档次的设计理念为指导思想。

所以我们能看到，轩逸的内饰拥有三个中央出风口，左右分区的档杆区，大面积的真皮包裹等等，最重要的是东风日产引以为豪的沙发式座椅，坐进去无论贴合感还是支撑能力都几乎完美，这也是为什么在轩逸的车内是到店客户成交率最高的时候——触感视觉都几乎完美，基本在同级别是没对手的。

但帝豪GL也不落下风。在这款车的内饰里能看到中国品牌有了自己的设计语言，虽然与轩逸有着相近的用料水平，但在豪华感的营造上有所欠缺，与之相对应的是帝豪GL内饰的科技感非常充足。

配置方面自然是帝豪GL更胜一筹，中高配的帝豪GL配备了Level2驾驶辅助系统，可实现自动跟车+自动保持车道，这是轩逸全系都没有的科技配置。帝豪GL1.5T还有无钥匙进入+启动，8英寸大屏，电动调节座椅等，而且智能语音控制以及中控屏应用都完胜轩逸，高配置也一直是中国自主品牌车都在强调且突出的优点。

至于后排空间，这不得不说轩逸对空间的利用率是很高的，2700mm的轴距在后排空间表现上与2712mm的帝豪GL差不多，而且乘坐舒适感也非常突出。

最后是动力方面的PK，不得不说，在静态方面这两款车还不分胜负，但在动力总成上却有着鲜明的性格差距——帝豪GL使用的是1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，动力非常澎湃，适合年轻消费者。而轩逸的1.6L虽然动力不如前者，但油耗非常低，开起来极为平顺。显然这是两个世界的动力总成，至于谁更适合，这就看消费者喜欢哪个性格的开车方式了。

驾仕总结

通过这两款家用轿车的对比，大家心里应该有了答案。帝豪GL和轩逸都是非常强调家用的车型，在外观内饰空间上，都有着各自的优势和劣势。最大的差异在于动力总成，如果往高级点靠的话，帝豪GL的动力总成可是和沃尔沃XC40同款。但轩逸的1.6L更加务实，以家用为己任。而且很重要的是，我们其实可以将这两款车放在同一个天平上比拼了，这在以前是几乎无法想象的，今后我们将更加期待自主品牌能有更多的高品质车型，能够比拼合资品牌的主力车。

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