中级轿车的“龙争虎斗”,都是2.0T,谁的技术最“硬核”?

说实话，虽然现在“流行”小排量，甚至大量推广三缸机，但是作为一款中级轿车来说，拥有2.0T发动机，绝对是消费者最青睐的车型，日产天籁、丰田皇冠、大众迈腾、斯柯达速派、别克君越、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧，现代索纳塔、起亚K5，还有很多国产自主品牌车型，不一而足。2.0T相对于2.5L、3.0L车型来说，不仅降低了排量而且动力更强、油耗更低。

对老百姓而言，选车首选性价比。同级别的车在使用中比油耗，比稳定性，比维护成本。就发动机技术来说通用的ecotec确实很强力，虽然后来被日产的可变压缩比技术反超了，但是仍然是不错的选择，毕竟相对便宜。

通用数据完美，实际使用不错，依然奈何不了国人对大众崇拜。不能只看发动机数据，还要看与变速箱的匹配，底盘的调校，有些发动机数值虚高，有的发动机数值实标。君越从6速变速箱变为9速，就是为了车辆的平顺性，通用的发动机和变速箱调教向来是最差的。

单一就数据而言，日系量产发动机除了那款最近研究成功的2.0T可变压缩比的，没有一款达到大众高功率2.0T的低油耗。迈腾B6的时候就有个外号：专治各种不服！现在也一样！别说数据，那些都是纸面上的东西，和实际使用两码事！原厂不改装的情况下，什么这个那个的同价位吊打各种不服！

大众的发动机参数虽然不好看，但是它的大扭矩是在低速的时候爆发的。所有提速快，另外匹配七档双离合油耗也不高事实就是迈腾加速最快，也最省油，君越和日产的黑科技既不省油，提速也没迈腾快。

大众EA888绝对最强，看参数没有用，美系福特、通用数据一向是宇宙第一，实际跑起来还是差好多，真正要比加速看三大件配合，日系不用说了，配个CVT，动力从来都不是日系强项。另外EA888改装潜力惊人，看上面数据参数最差，实际调教非常保守，随便刷个一阶ECU，动力马上到400N，加速马上进入5-6秒。另外第三代EA888很稳定，改进了很多，已经不再烧机油了。您怎么看呢？欢迎回复评论！