大众为什么低端自然吸气轿车,不用自家双离合却爱匹配爱信6AT?

马自达、丰田中低端车型、长安等品牌的乃至于大众低端车型，都在大批量使用来自于丰田参股的爱信公司的6AT自动变速箱。可以说几乎是这些中低端车型的重要首选，旗舰版卖价33.08万元的马自达CX-8居然还在大量使用这么一台爱信的6AT自动变速箱。今天的主角并非是马自达贵而销量不理想30万级别的合资旗舰CX-8，而是大众速腾和朗逸卖得非常好的6AT自动变速箱版。

事实上，这么一台爱信精机的6AT变速箱并没有传说得那么先进，之所以就连大众通用都选择，完全是因为足够便宜，性价比很出众！并非是任何一台爱信6AT变速箱都是高成本的，人家也有一个很长的产品序列，一分钱一分货，据悉和丰田爱信关系不太好的车企，即便有钱加价也不卖。但低端一些没有什么独门核心技术的搭载在朗逸速腾上的6AT，则是有钱就可以买得到的三大件之一。

首先需要声明的是爱信6AT的范畴非常大，马自达阿特兹CX8采用的6AT自动变速箱属于企业顶级第三代最新最尖端科技，可大众速腾朗逸的6AT则是一台型号为AWF6F16的变速箱，最大承载输出扭矩只有区区160牛米，是名副其实的入门级变速箱。低扭矩、减重设计、专为为了低排量自然吸气发动机匹配设计的！

搭载爱信6AT变速箱的朗逸1.5L+6AT版本，以及更高一个级别的速腾1.6L+6AT版本，百公里油耗都相当之低，此外更不存在大众公司干式双离合DQ200变速箱的顿挫隐患。大众为什么低端自然吸气轿车，不用自家双离合却爱匹配爱信6AT？更是因为人家大众自主研发的DQ200 7速干式双离合变速箱的研发、匹配、调校和造价成本，远高于爱信6AT。

更要直接强调：爱信的6AT从来不是以先进著称的，最大的优势是可靠，故障率出奇的低。同时速腾1.6L朗逸1.5L自然吸气发动机配上这么一台低端的爱信6AT，最大马力只有110匹，峰值扭矩155牛米，足够可以涵盖。因为曾经的大众DQ200 七速双离合变速器出现过不小的问题，使用低端低成本的爱信6AT可以提升口碑和可靠性！