新宝马3系的5个优点和2个缺点,值得买吗?

如果每个车企都有一款车可以称作是灵魂，那宝马的灵魂无疑是3系！

作为宝马在世界上最畅销的车型，很多人因为种种理由曾为它着迷。或是因为那澎湃的动力，或是因为那顺滑的操控，或者仅仅是因为它大灯亮起时那勾魂夺魄的眼睛。不管是哪种原因，问世至今四十多年来，无论是产品力还是市场表现，宝马3系都称得上是一台经典的车型。

如今，这款灵魂之作终于在中国市场迎来了全新换代。6月22日，全新宝马3系正式上市并公布了所有车型售价。新车目前共推出6款车型，售价从31.39万元到36.39万元，并提供了豪华设计套装、M运动豪华套装、M运动耀夜版三种不同风格的外观设计。不过这次只有325系列的标轴版和长轴版，更入门的320系列和动力更强的330系列将在2020年才正式上市，同时后续新能源版本的宝马3系。

至此，大家最关心的价格已经尘埃落定。但另一个大家比较关注的问题是，新一代的G20到底做出了哪些改变，有哪些亮点，又有哪些槽点？

面对经典，G20做出了哪些改变?

亮点一：外观更加年轻运动

第一眼看到新一代宝马3系(参数|图片)时，最能让人区分出它与现款F30差异的就是前脸设计。首先，前脸最醒目的依旧是宝马家族双肾式的进气格栅，造型更加宽大立体。不过尺寸还是挺正常的，并没有像新7系(参数|图片)和X7(参数|图片)上那样大的吓人，同时也加入了格栅主动闭合技术。大灯整体造型变得更加扁平，“眼角”开的也更大了，而且下部分呈现出不规则的形状，看起来比之前更凶狠犀利了。不过由于日间行车灯造型的改变，以前的天使眼大灯也就没有了。

此外，新一代宝马3系提供了三种不同风格的外观造型。普通版，M套件版，以及M运动曜夜套装。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选择M运动曜夜套装，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字。

总之相比老款车型，全新一代3系咄咄逼人且富有强烈的侵略性，更符合当下年轻人的审美需求。

亮点二：整体车身尺寸更大

车身尺寸方面则是全新一代3系提升最大的地方。当然，因为标准版和长轴版的关系，车身尺寸会有所不同，前者长宽高分别是4709/1827/1463mm，轴距2851mm，而后者长轴版在宽和高不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到2961mm，这个轴距已经几乎和标轴的5系(参数|图片)平起平坐了。

尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加，甚至略微超过奔驰C级(参数|图片)的乘坐感受。

亮点三：内饰设计更加科技豪华

说到车内空间，这也是新一代宝马3系的亮点。要知道，曾经的3系被诟病最多的就是它糟糕的内饰，但新一代宝马3系的内饰豪华程度有了很好的改善。尽管布局的改变不是很大，但一些金属质感的装饰和双缝线还是提升了豪华感。而全液晶仪表盘加上中控大屏的组合也算是大大提高了整车的档次感。

只是有惊喜的同时，宝马也给我们带来遗憾。在新一代G20上，宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，而曾经3系最为坚持的机械手刹也终于变为了电子制动按钮。

当然了，机械手刹被取消，换装了电子手刹，有人肯定会问：G20还能漂嘛！

对此笔者想说的是，除了专业的赛车和车手，大部分用拉手刹做出的动作顶多称之为“甩屁股”，况且简单的漂移有很大一部分是用不到手刹的。

亮点四：驾驶操控将有极大提升

宝马3系的精髓一直是在驾驶上，而在这方面，新一代宝马3系有足够资格让质疑者闭嘴的。

首先看动力部分，此次新一代宝马3系全系均为B48发动机+ZF8AT的单一动力组合，均为325i/Li车型，无论标轴长轴，均输出最大马力184匹（5000-6500rpm），最大扭矩300N·m（1350-4000rpm）。标轴车型零百加速为7.3秒，长轴车型为8.1秒（长轴四驱车型为8.2秒）。

事实上，单从动力数据上来看，新一代宝马3系并没有太大的变化，放在这个2.0T的时代也不能排在一个拔尖的位置。但诚如我们前面所言，对于宝马3系而言，操控才是王道。采用CLAR平台打造的新一代宝马3系，在操控性能上无疑有着质的改变。不管是悬架调教、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套，新一代宝马3系都有着翻天覆地的变化。

比如整车车身整体抗扭刚性提升了25%，前后悬挂区域的刚性分别提升了50%。加上车身前部采用了大量铝材质，整车减重达54公斤。不仅有效减小了车辆行驶时的惯性，让操控更加敏捷。与此同时，还有助于让车身达成50:50的前后重量分布。除此之外，与现款F30相比，全新G20的重心下降了1厘米，而搭载运动悬挂车型的重心还将额外降低1厘米，以此来换取更极致的操控。

过去，不少车迷们都说，现款F30的操控是不如上一代E90的。而这一次，那个"驾驶机器"的宝马3系正在上演“英雄归来”了。

亮点五：科技配置提升明显

配置提升则是全新一代3系的核心竞争力，新车豪华感方面的提升主要来自于全系标配了10.25英寸中央显示屏、12.3英寸全液晶数字仪表盘、智能感应氛围灯，长轴距车型标配全景天窗、带尊贵软枕的后排舒适座椅等一些中高配车型才出现的配置，让消费者走进车舱就感觉到新车比老款更豪华了。

在更高配的车型上，新车还提供最新一代BMW专业型驾驶辅助系统，包括“解放双手”的低速跟车功能、主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统、增强型泊车辅助系统等等。更值得一提的是，宝马首创的50米自动循迹倒车以及深受年轻客户喜爱的无线连接AppleCarPlay都被纳入全系标配。

总结来说，全新一代宝马3系的换代升级幅度是相当明显的，这个提升体现在外形上的激进、空间上的扩展、配置的升级、内饰更加豪华、乘坐更加舒适。如果归纳一下，全新一代3系几乎针对老款3系的所有短板进行了针对性补充，所有此前的漏洞短板被全方位填充。

当然，新一代宝马3系也不是完美的，它也有槽点。首先是动力方面，换代车型，理应对动力系统更新升级有期待，但新一代宝马3系继续沿用B系列的新发动机，在性能方面并没有太多提高。再有就是价格方面，其官方报价比奥迪A4L和奔驰C级都高，加之本身刚刚上市的原因，短期内应该不会降价，那也就意味着它在实际终端价格上并不占太多优势。

一直以来，宝马3系都是豪华中型车的运动标杆，而“标杆”的意义就在于被人标榜，被无数竞争对手拿去对比，去提升自身产品价值和地位。然而，上市7年的宝马3系如今看似有些“老迈”，竞争对手越来越不把其放在眼中。5月份，3系只交出了销量3925辆的成绩单，这显然不是3系的正常水平。要知道，1-4月，3系的总销量就达到了54278辆。

与此同时，面对车市遇寒，二线豪华品牌奋起直追，宝马3系如果再不及时改变，很有可能将失去“标杆”这一金字招牌，那么损失就不只是销量，品牌影响力也会削弱。所以，全新一代3系未来的市场表现和口碑就显得尤为重要，这已经不只是一场单纯的销量之争，更是是一场捍卫自身标杆地位的荣誉之战，乃至关系宝马品牌的未来.......

​