导读：

最近，吉利和沃尔沃计划合并旗下发动机业务，引发热议。李书福收购沃尔沃九年之后，吉利终于可以共享沃尔沃的核心技术。有网友调侃，“迎娶”沃尔沃九年，李书福终于“进入洞房”，吉利彻底拿下沃尔沃。

1、合并发动机业务

近日，沃尔沃和吉利宣布，计划将各自旗下的发动机业务，合并成一个独立的业务板块，并致力于成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。

这就意味着，时隔九年，在李书福收购沃尔沃九年之后，吉利终于可以直接使用和共享沃尔沃的发动机核心技术。

而且在未来，合并之后的发动机业务板块，不仅直接供应沃尔沃和吉利使用，还对其他第三方汽车厂商开放，作为独立的动力系统供应商为其他整车厂商供货。

2010年，李书福斥巨资，以120亿元的代价，从福特公司收购了沃尔沃汽车。不过“洋媳妇”并不是那么好娶的。

虽然吉利花了大价钱，但是收购协议中规定“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”，即沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌汽车的生产。

后来，吉利逐步以合作的形式吸收了一些沃尔沃造车技术，并且吉利和沃尔沃还成立了领克品牌。领克的首款车型就采用了沃尔沃发动机，外观和内饰也由沃尔沃团队设计。领克有了沃尔沃的背书，有助于其中高端品牌形象的建立。

但是在关键技术上，吉利依然无法直接从沃尔沃拿来使用。李书福花了大价钱，但是似乎只是买了一个壳。

九年之前，李书福对于沃尔沃的收购，也引起了很多的争议，看好者认为，李书福有魄力，收购之举提升了国产汽车的形象；看轻者认为，李书福花了大量的真金白银，但是只获得沃尔沃一个壳，没有得到沃尔沃的核心技术。

汽车工业的技术和工艺是个需要时间和空间的沉淀。中国汽车工业起步较晚，在追赶欧美发达国家之时，用市场和空间来换取资源和技术，必然要付出一些代价。

事实上，李书福不能急，也急不来。即使是“屈辱”的收购，李书福也要“忍气吞声”，否则历史悲剧就会重演。上汽当年花了40亿收购双龙汽车，结果被双龙汽车的工会以上汽要窃取双龙技术为名驱逐。

李书福显然吸取了上汽的教训，以极大的耐心，如今终于扬眉吐气。不论此次合并发动机业务，沃尔沃是为了削减成本，还是市场倒逼，沃尔沃必须专注于电动汽车，加速全面电动化进程，但是对于吉利来说，都是一个阶段性的重大胜利。

沃尔沃的发动机等动力技术是它的核心资产，也是李书福最看重的。合并之后，吉利可以学习、吸收，进而研发更多自己的核心技术。吉利作为目前的国产一哥，有了沃尔沃核心技术的助力，可谓如虎添翼。