一年亏损22亿,吉利有望成为最大买家,远比你想象得更有野心

一年亏损22亿，吉利有望成为最大买家，远比你想象的更强大。

说起宾利汽车绝对是豪华车的绝对代表作，但是豪车不意味着好卖。从利润率来说，宾利的情况简直是一塌糊涂，这个品牌已经面临着被大众抛弃的命运。未来最有可能收购的应该是国内的汽车厂家，毕竟国内需要豪华品牌的技术，因为我们不缺市场和人民币，但是我们缺少豪华品牌的经验。

根据大众集团在2018年发布的Vision 2030计划，根据该计划大众将专注于核心品牌的重整，简化复杂流程。未来大众、奥迪、保时捷的品牌会成为打造的重点。其它的品牌，或被打包出售或者直接合并掉。

根据美国汽车杂志报道指出，其实变数最大的就是宾利汽车。

因为其它的品牌好歹还在盈利，而宾利的财务状况非常危险。2018年亏损了22亿的人民币，对于大众而言，这个宾利品牌已经成了累赘，并且无法忍受。

对于累赘的做法，大众一贯是采用两点做法：第一给提供资金，并使这个品牌盘活。第二直接打包卖掉。

考虑到宾利车型的特殊性，而大众又不缺豪华品牌，所以十有八九这个宾利汽车会被打包卖掉。

对于资本主义的品牌来说，汽车品牌的价值再高也不如为股东赚出真金白银来的更为实际。

如果真的宾利未来被打包出售，可能中国买家更能一掷千金，被卖给中国车企的概率更高。

那么问题来了，究竟谁会成为未来这家豪华品牌的控股方呢？

这不由得让我想到了九年前的一个大事件，相信朋友们都知道，就是吉利收购了沃尔沃集团。

其实吉利是一家志在全球的中国本土民营企业，它的野心也是十分的大，吉利的能力和野心远比你想象的更强大。

就目前来说吉利对于收购豪华品牌肯定是更加有收购经验，对于流程更加熟悉，成本的控制的也更加到位。

如果吉利一旦接盘了，宾利那么无疑就为吉利补上了一块短板，使得吉利在中低端车和高端车上面都有了布局。而一旦吃透了宾利的技术，那么吉利将会迎来再一次的爆发。可能比收购沃尔沃引发的地震还要大。那么吉利未来绝对会成为中国乃至全球汽车市场不可忽视的一个集团公司。

那么宾利集团无法盈利的情况，会在吉利的控股下得到好转吗？这不敢妄下评论。但是以吉利的能力来说，完全可以驾驭这个品牌。2018年宾利在国内卖了3000辆汽车，占到了全球总销量的30%。如果宾利被吉利收入囊中，那么以吉利的做法绝对会控制它的成本，利用集团公司的优势，降低采购成本。

并且以吉利这么多4s店的铺设，稍微顺带销售宾利汽车也绝对不是什么难事儿。

如果真的被笔者言中，吉利收购了宾利公司，那么对吉利公司来说是一次“重生”还是被宾利拉下深渊？让我们拭目以待。