新款“运动型”B级车终于来了,实测提速6.4秒,君威GS也追不上它

生活品质的提升令消费者对汽车的追求多种多样，而大部分消费者对性能都有一定的追求。纵观B级车领域，本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等车虽然各有所长，但在性能方面却稍显普通，相比之下，君威GS已经算得上出类拔萃。然而在不考虑操控性的前提下，日产天籁的直线加速表现更加突出，实测百公里加速仅需6.4秒，就连君威GS也追不上它。

如今2020款天籁已经上市，新车升级了一些配置，比如中配车型配备8英寸触控液晶屏、车联网等功能，在配置本就相对丰富的情况下，再一次体现出较大的诚意。然而消费者所关心的话题除了配置之外，还有外观、内饰以及动力系统等方面，那么新车在这些方面有有着何等表现呢？

提及日产天籁，多数消费者对它的印象都是外观比较华丽，拥有强烈的时尚感与运动感。而新款天籁在外观设计上与老款基本保持一致，仍然是熟悉的感觉。

其前脸沿用了最新的家族式设计风格，进气格栅的样式极具辨识度，同时又不显得另类。两侧车灯组显得比较锐利，灯眉处的火焰形状令人记忆犹新，下方进气口则采用梯形设计，配合铲型前唇，就是其时尚感觉的主要来源。

侧面设计同样具有颇多亮点，其整体比例较为协调，C柱位置拥有较大的倾斜幅度，且还采用了悬浮式车顶设计，与本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威等车相比起来，显得最具辨识度，也最有活力。

新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与老款车型保持一致，令其侧面显得很长，从而带来了大气的感觉。

相比之下，尾部设计则中庸了许多，虽然从后包围以及尾灯的设计中，能明显感觉到设计师想要突出个性的意愿，但结果却并没有如意。新款天籁的尾部依然没有太多亮点，似乎缺乏一些硬朗的线条，令层次感不那么强烈。

整体来看，新车的外观设计依然很吸睛，但并未体现出期待中的变化。要知道新款轩逸也同样了采用了最新的家族式设计，与天籁有着很多共同之处，如果忽略其大小，则很难将它们区分开来。想来这将成为影响其人气的因素之一，毕竟更高的定位理应突显出其价值。

内饰设计也与老款车型并无二样，三幅式方向盘以及悬浮式中控屏幕依然很熟悉，不免令人感到失望。天籁的外形以及性能决定了它是一辆运动型汽车，可内饰却并没体现出这一基因，设计风格在逍客、轩逸等车身上都有所应用，如果能在此方面进行改进，相信其竞争力将会得到提升。

当然，天籁的乘坐舒适度是不需要质疑的，其座椅拥有良好的腿部支撑性以及背部包裹性，舒适度在同级别车型中处于领先地位，配合充裕的空间以及柔弱的内饰用料，使驾乘人员能获得很好的体验。

动力方面，新车仍会搭载2.0L或2.0T发动机，最大功率分别为159、252马力，与之匹配的仍旧是CVT无级变速箱。

动力系统是天籁的亮点之一，在保证高品质与低油耗的前提下，提供了较强的性能，其中2.0L车型的百公里实测加速成绩为9.76秒，胜过了丰田凯美瑞，而2.0T车型则更加不用多提，在同级别车型中已经称得上数一数二。

综合来看，新车的变化主要体现在配置上，其他方面并未明显改进，虽说以这样的实力去与同级别车型对比，也依然能称为佼佼者，但多数消费者都难免对它抱有更高的期望，最起码在外观上要与日产轩逸明显区分开来。

然而事实已经摆在眼前，笔者认为，它的市场地位并不会因为新车上市而改变，想要在销量上击溃本田雅阁、大众迈腾等对手，并不是一件容易的事情。对此，我们只能期望它能在后续的更新换代中，清晰的认知到自己的不足，多了解消费者的喜好，来达到提升市场地位的目的。