有组织的攻击国产车，黑水军背后的驱使者是谁？

黑水军依然活跃在各大平台上， 使用极端的手段来诋毁竞争对手，试图通过不正当的竞争手段斩杀对手锐气，提升自身知名度。

之所以再聊这个话题，是因为长安副总裁谭本宏针对长安CS75 PLUS事件作出了直接的回应，坊间有出现了有秩序，有组织的攻击长安CS75 PLUS，作为长安翻身年的重要车型，容不得有沙子的长安做出了回应，与此前长期隐忍不同的是，长安这一次的回应是第一次对外发声。

带节奏黑长安，这件事儿可不只是面上看起来那么平静，背地里可谓漩涡遍地，CS75 PLUS持续走高的订单很明显让一些自主品牌觉得压力重重，此外走高的CS75 PLUS带起来的高流量也让不少企业开始了蹭流量之路。

比如郑州海马，最近可是蹭上了长安CS75 PLUS的流量，在有关于长安CS75 PLUS的文章下边开始了有组织、有针对性的黑公关行为，踩CS75 PLUS毫无根据的挺海马8S，有意扭曲消费导向。

譬如说这几位评论呈现长期、有组织、有目的的抹黑长安CS75 PLUS，甚至不惜以“长安面包车工艺”的说法来诋毁CS75 PLUS，并且毫无根绝的得出海马8S好过长安CS75 PLUS的结论。

“更喜欢8S的加速性能”、“最近选车没考虑CS75 PLUS，而是博越pro以及海马8S”、“这款车有工艺缺陷，所以我选博越pro跟海马8S”，海马的这招抹黑还算是比较有技巧，在诋毁长安CS75 PLUS的同时拉上了吉利博越pro。

为什么拉上吉利，原因很简单，坊间一直都有吉利公关的传闻，海马这次拉上吉利，也是在分散火力，以求事发之后甩锅吉利。

当然海马对长安的攻击是大范围的，多篇CS75 PLUS相关资讯下方均有海马8S攻击长安CS75 PLUS的痕迹，而有网友也对此提出疑问：“明明是夸长安，为何夸其它车的特别多，尤其是海马那个8S”

同时，我们也找寻到了其他一些相关信息，大抵意思都一个：CS75 PLUS不行，选海马8S最好。

海马有意攻击长安这件事儿，有可能不会被长安重视，毕竟从CS75系列9月销量破两万的成绩上可以看出来，海马惨淡的销量已经被长安远远甩出，两家企业完全不在一个量级上。

长安虽然不与海马背地捅刀子的行为作出回应，但我们需要思考的是同为自主品牌，这些黑水军，黑公关的驱使者到底是谁？

自发性攻击对手，分销商、经销商、利益相关人员希望自己的产品有出色的销量，发动身边利益相关人员对竞品进行攻击，其中不乏管理、员工以及销售人员，这些成员发起对竞品的攻击一方面可以打压竞品车型自由发展，另一方面可以博取一部分关注量。

其次企业在预算不足的情况下使用有限的预算额试图达到最佳的营销效果，以海马为例，8S作为今年有且只有一款的车型，肩扛海马复兴的重任，但销量表现不够出色，后续的产品维护需要跟上，只能通过黑水军这种低劣的方式抹黑竞品，以达到KPI数据的目的。

但这种营销方面第一显得企业管理人员过于无脑，第二带来的是不良风气，最后效果如何，消费者一眼便知，没有任何论点论据的讨论，上来就攻击“长安面包车”来诋毁CS75 PLUS，难以让人信服。

长安总裁朱华荣在论坛上此前表示自主品牌需要共同奋进，背后捅刀子的事儿还是不做为好，大众、丰田、通用、日产几大巨头发起了对中国车市的扩张，自主品牌需要强化自我素质，杜绝网络舆论攻击自主品牌。

今年海马销量继续走低，继卖房之后、研究中心也被割肉，一方面是不断卖资产的海马，另一方面是攻击自主品牌的舆论手段，对于整个大环境来说，这种典型的黑水军行为应该被制止。而带节奏黑国产车的这群人，出了典型的昏招，做一天和尚撞一天钟的管理层，是否下了决心做好企业本身呢？