雅迪电动车与小牛电动车比较

雅迪电动车和小牛电动车算是我们较为熟知的品牌了，他们在电动车上的贡献这里就不再多说了，这次是给雅迪和小牛做一次比较，让消费者对这两个品牌的了解再多一些。

在定位或者说是设计思路上

雅迪电动车前期是做摩托车的，后来开始做电动车的。且凭着自身摩托车丰富经验和“更高端的电动车”口号将电动车行业带动的同时也算是让雅迪又一次重生，拥有了更多用户、向高端迈进。

小牛电动车在很多人眼中或许已经摆脱了“代步工具”这一狭隘范畴，它已经算得上是代表一种自由、独立——凭着自身和团队的力量“让城市生活更加美好”的生活方式。在许多场发布会上，小牛并没有对自己的车系一味的夸赞，应该说算是一种感召力去带动了50万的用户，口碑与好感度也是直线上升。

而从功能与性能上

不同的车系又或者价格差异过大将无法比较，就比如雅迪G5国内尚未标价而国外3299欧元换算为2.6万RMB（国内应该控制在万元内）与小牛N1s动力版5999元，因各地差异可能导致略微不同。除了价格会差异过大以外，生产年份所带来的科技上的差距也不能作为同一标准比较。所以用各方面较为接近的雅迪E7与小牛N1s比较。

价格上雅迪E7售价5599元，小牛N1s5999元差别不大。

续航上雅迪E7有80km的续航，小牛N1s续航在140km（都在匀速情况下）

配置上雅迪E7采用800w的电机以及自主研发国家专利GTR宽频动力电机，提升17%动力搭载了与特斯拉同款日本松下18650/3200mAh容量的锂电池。小牛N1s的动力系统采用的是BOSCH（博世）定制电机，额定功率1200w，能减少电能的消耗、性能强力且环保。

外观上两款车各有各的好，不同的用户喜欢不同的外观。小牛N1s可能会更讨喜一些吧。

科技上雅迪E7：

1.配备了自动识别车主功能，也就是车主走过去靠近3米处车锁会自动开，远离车的时候会自动锁住。这是一个比较省事的功能，但是我们总会有一种怕车没锁的错觉。对于我来说，我还是喜欢手动上锁，智能上锁一时接受不了。

2.在车把或钥匙上会有长按自动开启座垫的功能，这算是个不错的设计。

3.还有一个亮点是P档安全管理，在没有按下P档之前，拧油门车也跑不了，可以算是个非常重要的安全保护措施了，避免不当操作或者失误导致的意外。

小牛N1s的科技感也是比较足的了：

1.有APP可以持续关注N1s的实时状况，不用再去看车的仪表盘了，GPS什么的上边也有。

2.右车把下方设计了定速巡航按钮，能在特定条件下免除一些小麻烦，实用性不大。

3.最喜欢的就是转向灯的设计了，在开启转向灯之后忘记关掉后这个灯会自动关，能让后方的车辆减少对我们忽然转向的恐惧，这个功能可能会让我们养出坏毛病吧。

4.然后就是小牛N1s的安全措施了，车边撑还支着地的时候，车子是启动不起来的，我们习惯一切准备就绪时踢开边撑拧油门就走，这看起来也是不错的安全防范。

在科技上，雅迪与小牛的设计应该算得上的不相上下了。

在车架、减震、负重或是其他方面上数据显示基本表现出来的能力相同，做工细节方面的把握都很好，对两车系来说并没有特别差的地方。

雅迪和小牛各有各的好，不能因为某一项性能差了就说整体不行，在我看来这两辆车都很不错。

只是各种拥有不同的性格和定位，车友们也可以根据本篇文章和去专卖店试驾感受来选择适合自己的车型。