阿特兹重新披上马自达6战袍,但这几点不改,还是换汤不换药

得中级者得天下，因此每个品牌都会倾尽全力去把自家的当家花旦打扮好，而且还要迎合潮流，决不能搞到最后才发现是自嗨，那就废了，所以凯美瑞推到重来，一切为了年轻，迈腾简单粗暴的靠近奥迪A6，雅阁则是变着法儿的展示活力，这让曾经风靡一时的马自达6，国内现款叫阿特兹不得不动心，趁着换代之机赶快动起来，不然黄花菜都凉了！

不过这一代，马自达准备好好表现，不说别的，先把名字正过来，名不正则言不顺，叫阿特兹这个洋不拉机的名字好像在中国就没好过，索性还是披上马自达6的战袍比较合适，名字改了是第一步，关键产品上要看到真章，那么在产品力上，新的马自达6又有什么魅力呢？

首先简单说说它的变化，那就是在定位上还是坚持运动和操控，因此整个的变化都是围绕这个定位来的，星辉式中网面积硕大，下部贯穿前保，车头扁平看起来更加低趴运动，再加上侧面腰线十分凌厉，尾部翘起的小尾翼，中间镀铬条连接两头的尾灯，后尾排圆形小孔状，看起来十分讨喜。

内饰这次马自达可是下了血本了，用料的大幅度提升，奥斯维材质覆盖包括中控台中央面板、门板中央等位置，它摸起来手感与Alcantara材质类似，但毛更短，手感光滑细腻，还有另外Nappa真皮座椅、栓木材质的面板，这下豪华感绝对不输同级别几款主流中级车了。而且悬架滤震能力比老款有所提升。在NVH做的更好，尤其是底盘部分的行驶噪音抑制。

动力系统方面，新款阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，分别输出158马力和192马力，匹配的是6速手自一体变速箱，满足国六的排放标准。

说完了产品亮点，现在就该说不足了，这也是马自达6不能征服更多消费者的主要原因。首先就是定位，从老的马6到阿特兹再到如今的马自达6，马自达还是那样的固执，一直强调运动和操控，但试想B级车的核心是运动吗？有运动感更好，但运动绝不是核心，所以雅阁凯美瑞完全看懂这一点，新款变化的重心也很明确。

虽说这次内饰升级了不少，这不能叫做亮点，因为同级别B级车谁的内饰差了，马自达顶多是追平了同级，但还是有美中不足的地方，现在都流行大屏，甭管有不少反对声音说大屏影响安全啥的，但大屏就是趋势，你马自达到现在还是给个8寸的屏幕，而且界面UI显示也不很占优势！

最严重的还是在动力上，虽然全系标配了家传的GVC Plus系统，确保弯道之王的美誉，但说到底动力系统依然为现款的2.0L和2.5L自吸发动机，匹配的还是那台6AT变速箱，就连丰田都用上8AT了，君威都是9AT了，马自达这套动力系统真的是落后太多！

全新阿特兹采用"新一代创驰蓝天车辆构造技术"，从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC实现了全面换新，整车28%的零部件实现再升级，并运用独有黑科技GVC PLUS，使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。只是，这些升级全都是看不见的地方，马自达太过实诚，也许真的像马自达自己说的那样，只有懂它的人才能知道它的好！不过马自达偏执的不跟潮流，以上几点不改的话，就算重新披回马自达6的战袍，还是很难实现当年马6的辉煌！