宝马5、奔驰E、奥迪A6L谁会首先被雷克萨斯ES干掉?

车市遇冷，豪车领域的看点越来越多，目前主要的看点还是围绕在一线豪华品牌BBA之间，冠军宝座花落谁家一直都牵动着消费者的心。品牌的销量重担自然也都压在了主力车型奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L身上。它们也是豪华轿车受众的首选，不过随着雷克萨斯品牌的崛起，这份排名和榜单很有可能被改写。

目前中高档轿车领域，由奔驰E级领跑，宝马5系的涨势不容小觑，奥迪A6L靠着降价也有翻身的苗头，但其实它们要忌惮的远远不止彼此，还有来自二线豪华品牌车型的挑战，比如雷克萨斯ES。

要说雷克萨斯的火热，从它连续14年的销量增长就能看出它的潜力和可观的前景。雷克萨斯耀眼的销量背后，多半数据都是由ES这款车型贡献而来，破万只是时间早晚的问题，到时就能够和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L正面对决，那么，究竟谁会先被雷克萨斯ES干掉？

虽然现如今雷克萨斯ES因为影响力和知名度，以及入华时间等因素制约，品牌依旧位列二线豪华阵营，但是从它的涨势和受欢迎程度来看，将来跻身一线豪华品牌领域是必然的。而届时最受波及的，恐怕还会是奥迪。

首先雷克萨斯的火爆目前是车市的一种“奇观”，在别家降价换量的同时，雷克萨斯反其道而行之，ES售价上调至29万，终端伴有加价的情况下，依旧供不应求。相比之下奥迪A6L部分地区有超7万的优惠，就显得格外不堪一击。涨价的背后，是雷克萨斯品牌价值和影响力的提升，与此同时，品牌高度和售价难以达到一个平衡的奥迪，显然面对来势汹汹的雷克萨斯有些棘手。

价格的提升不失为雷克萨斯的一种策略，从刚入华时，品牌影响力和知名度不敌BBA的情形下，只有价格错位才能够保证产品的竞争力，而现如今雷克萨斯品牌力大增，显然撑得起ES增至29万的售价，所以这一步雷克萨斯走的并不险。最重要的是，雷克萨斯价格涨的有底气，可靠性排名第一的光环和全系进口车型的身份，以及良好的口碑加持，29万对ES的受众来说，显然是能够接受的。

并且豪车价格下探已经成为了趋势，BBA入门级车型的推出，奔驰A级早就将品牌入门门槛拉至21万上下，一边是BBA没有想象中的那么遥不可及，一边是雷克萨斯知名度和影响力大增，同一个层面的相遇和对决是早晚的事。

言归正传，这时候为什么说奥迪A6L将会是首先被雷克萨斯ES干掉？因为从8月的销量数据来看，奥迪A6L销量腰斩被动降价换销量，勉强回到万辆的水平线，一旦降幅收窄，就会出现销量下滑的局面，而雷克萨斯ES显然涨势稳定，迟早破万，到时候谁胜一筹显而易见。

不过要想超越奔驰和宝马可能不是那么容易，因为即便是在认可度更高的北美车市，雷克萨斯也只是超越了奥迪，和奔驰宝马还有很明显的差距。因为奥迪在全球的知名度和影响力和奔驰宝马有非常明显的差距，只不过因为此前官车的光环，和居高不下的销量，才能够在国内市场和奔驰宝马同属一个阵营。一旦光环褪去，若没有了降价的加持，奥迪就很被动，从A6L降价才能破万，奔驰E级和宝马5系等同级产品降幅远低于奥迪就能看出，它的品牌力还是撑不起媲美奔驰E级和宝马5系的售价。

所以对雷克萨斯来说，想要超越奔驰和宝马难度很高，就算没有重大负面风波影响的前提下，跻身一线，超越奥迪，也并不容易。奥迪也将是BBA里“身先士卒”第一个面对雷克萨斯冲击的品牌，输赢目前看，奥迪赢的面依然大，但是雷克萨斯最有可能打败的BBA品牌也是奥迪。