曾149万一车难求,比路虎揽胜还火,如今51万却无人问津,为何

引言：最近两年国内SUV市场相比以往有所降温，经过几年的井喷式发展，SUV市场空前繁荣，可选车型更是目不暇接，价格也不像过去那样高不可攀，所谓的繁荣，其实就是众多车型白热化竞争形成的局面，既然竞争如此激烈，那么自然就会出现过的好与过的不好的车企。

曾149万一车难求，比路虎揽胜还火

例如：咱们今天说的这款奥迪Q7就是过的不好的车型之一，关注汽车圈的消费者应该知道，2005年奥迪Q7在国内售价高达149万而且经常出现一车难求的局面，比当下的路虎揽胜/宝马X5还要火，但是销量一直递增，其庞大的车身和不错的品牌力，一度成为了当时豪车的典范。

连降20万还是卖不动

因为国内SUV市场竞争力不断升级，奥迪Q7在部分城市终端优惠幅度超过了20万，入门车型甚至才51万出头，尽管奥迪Q7已经在价格上做了最大的调整，但是奥迪Q7的销量始终不济，在7月份仅卖出1153辆，8月卖出2197辆，从销量中就能看出奥迪Q7降价20多万，依然没有挽回销量。

在个人看来奥迪Q7还是一款非常不错的豪华SUV车型，为何笔者会这么说，下面咱们就简单聊聊这款连降20万还是卖不动的奥迪Q7。

首先在外观设计上现款奥迪Q7相比老款车型缺少了不少霸气，不管是前脸还是车身侧面以及车尾都彰显出秀气与精致，这样的外观设计在个人看来违背了老款奥迪Q7硬朗霸气的视觉感受，甚至与低一档次的奥迪Q5L相似，这样的外观虽然谈不上惊艳，但绝对称不上难看，外观设计这东西因人而异，在此就不多言。

在车身尺寸上，长宽高分别为5069/1968/1716mm轴距为3001mm，这样的尺寸在竞品车型中也有着绝对优势，超5米的车身，超1米9的车身宽度以及超3米的轴距也保证了车内有着足够的乘坐空间，这样的车身尺寸也是当下消费者所追求的。

至于悬架方面采用了前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这样的悬架结构也保证了整车的操控性与舒适性。

不可否认，奥迪Q7的内饰相比竞品对手确实逊色不少，并没有豪车的质感与科技感，甚至不如十几万的国产车内饰给人的感觉好，如果奥迪Q7内采用奥迪品牌（奥迪A8L/奥迪A7/奥迪A6L）最新的内饰设计似乎更符合它豪华SUV的定位，至于配置方面在此就不多言。

最后再聊聊它的动力系统，搭载了2.0T与3.0T机械增压发动机，入门车型搭载的2.0T发动机最大功率为185千瓦/252马力，峰值扭矩为370牛米，传动方面为8速手自一体变速箱。

写在最后，从奥迪Q7的各个细节分析来看，它之所以卖不动，与它的外观设计与内饰设计有很大关系，车身尺寸与动力完全符合当下主流消费者用车需求，在此也希望奥迪设计师能对奥迪Q7的外观与内饰重新设计以此来取悦消费者。

对于奥迪Q7为何卖不动你有什么看法呢？欢迎下方留言评论，我们一起参与讨论。