永远都是叫好不叫座,特立独行的日产楼兰究竟做错了什么?

NISSAN，一个被戏称擅长制造沙发座椅的汽车厂商，一个曾经制造出号称东瀛战神GTR跑车的传奇车厂，一个在日系车中销量永远处于丰田下一位的悲催车商，一个有足够实力可以和丰田抗衡，全方面多车型共同发展的潜力股。

就是这么一个拥有如此多头衔的汽车制造厂商，其旗下中大型跨界suv在中国市场却意外遭遇滑铁卢，然而，这款中大型suv——日产楼兰是否真的如此不堪，又或是被市场低估？今天，小编就和大家一起重新认识这款高颜值，高性价比的中大型跨界suv，日产楼兰。

相比于丰田车系设计师越来越超常规的设计手法，日产在新车外观方面一直做的不错，比如说新奇骏，新逍客以及新天籁（除了新天籁的日行灯……个人审美真的欣赏不来）等。

而楼兰的前脸位置采用了日产家族式设计，粗壮的v型装饰条简约大气，分裂式的大灯和灯眉也是凭空给楼兰添了一分威武。

分裂大灯

集成了眼屎转向灯以及led日行灯的前大灯组

侧面多线条勾勒出的灵动车身，如果能看到实车的话，相信我，楼兰的车身会更加让你感到惊艳！

2830的轴距在中型suv车型里算是中等偏上的水平，比汉兰达轴距长40mm。

现款东风日产楼兰搭载了一台4缸2.5升自然吸气以及一台2.5升机械增压发动机（还有混动版本），个人不太理解为什么日产好像一直有些排斥涡轮增压（据网友说是因为日产一直认为涡轮增压存在安全隐患？），自吸版本最大功率186马力，机械增压版本最大功率为245马力，全系标配日系车型看家本领cvt无极变速箱，动力不敢说太惊艳，但是搭配无级变速无论是家用平顺度还是动力衔接方面都无可比拟，只是cvt升速慢的变速箱特性在楼兰身上体现的淋漓尽致，接近12秒的0-100加速甚至不如一些国产自主suv…

日系一贯规整的发动机舱（本田除外，因为本田不在乎这些小细节…………）

至于座椅内饰部分，这一直是日产车型的加分项，号称日系沙发厂的尼桑在汽车内饰部分的修为可谓是炉火纯青，你可以说日产车型加速不行，可以说日产车铁皮薄不禁撞，可你永远不能说日产车坐着不顺服

带电控的座椅

真皮沙发

宽厚的座椅（真皮沙发），简洁的中控台，拉丝装饰面板，低调豪华。

要知道，楼兰一开始上市的时候目标可是针对奥迪q5，路虎极光等豪华suv去的，并且国内的第一款3.5L楼兰在当时的官方指导价可是达到了48.88万的，可是因为前期市场定位不准确，再加上盲目乐观国内豪华suv市场，所以楼兰的价格跟着他的销量一起降了又降，最终低配降到如今24万不到的官方指导价格，就这还不算4s店2-3万的终端优惠。

可哪怕自降身价后，楼兰的市场表现依旧平平无奇，如今其同向竞争对手汉兰达冠道等车型的月销量随便拿出来一个都能甩楼兰三条街，所以可以肯定的问题是，楼兰终于成了第二个丰田皇冠。

虽然售价一再跳水，可楼兰的配置并没有减配，全系标配前后独悬，定速巡航，自动大灯，多功能方向盘等，当然了， 这个价位有这也配置也不足为奇了…………

落了个在我看来，如今的楼兰的确是一款有着极高性价比的车型，只不过它走了皇冠的老路，在赋予众望的中国市场碰了一鼻子灰，最终铩羽而归的下场。