开途观快一年了,现在开昂科威快5000公里了,车主:差距有点大

【最满意】

1.内饰 2.动力 3.行驶质感 4.后排地板纯平 5.性价比很高 6.高保真音响不错 7.后备箱电动 8.油耗 9.离车自动上锁这个功能非常好

【最不满意】

1.外观有点老气。 2.车身尺寸和空间只能说够用。 3.车窗:前排双层夹胶的隔音玻璃，后排咋不用，难道不知道我大天朝后排是领导和长辈专座。一键升降顶配都只有前排，有点让我无法理解为什么别克一直跟车窗过不去（以前君威也这样）。 4.后排没有USB，这是个很实用的东西，全系只有顶配后排有两个，其他版本比如像我这种次顶配，没有两设置一个也行啊，空着觉得很尴尬。 5.离地间隙:在suv里面算是比较低的，虽然增加了底盘行驶质感，也让后排地板纯平，但是通过性是suv最主要的优势之一，这是一个很纠结的事。 6.一些我认为不到位的细节: 头枕只能调高度，不能调前后。 不是全液晶的仪表盘缺乏科技感，跟时代脱节（虽然有八寸液晶仪表，也是很多年前的产物了）。 车机不管是中控那块显示屏还是系统都有些老旧。 启动挂D档或者R档可以轻点油门打开电子手刹直接走很方便很人性化，但是却没有自动驻车。就好像无钥匙进入和启动缺了其中之一。

【空间】

跟刚上市的时候不一样，与各种L加长版以及晚上市的大五座和七座车对比，空间在同级变得没有优势了，但是还是很够用。其中因为别克宣称的影院效果和后排视野，后排座椅比前排座椅高很多，后排头部空间确实有点紧张。

【动力】

相当平顺，加速能力还很强，这个2.0T绝对是通用引起以为傲的明星产品，民用车市场普及涡轮增压后，在2.0T这个黄金排量一直占有一席之地，几年来经过不断的改进，已经趋于完美。匹配两年来得到众多好评高评，实际使用名副其实的9AT，这套组合在同级足够优秀。

【操控】

方向盘偏重，但是电子助力很好开，转向也很准，底盘比较低再加上车身尺寸在同级不大，开起来和过弯，都比较灵活。

【油耗】

还有上升空间。不过要知道我之前的2.0自吸150马力1.6吨的君威都要9.8个油，昂科威作为一个260马力400扭矩1.8吨的SUV，自带别克车油耗大的帽子，我现在开了1000公里，有200是高速，其他都是市区郊区，都是正常开，目前均速28油耗9.9个整，是不是19款又优化省油了我不确定，如果真的懂车，肯定不会对油耗很不满意，老跟1.4T 1.5T 2.0L 2.5L的车比油耗可不太合适。

【舒适性】

隔音确实很不错，平顺的像是CVT的自吸甚至可以说像电动车，开起来坐起来很有高级感，打孔美系大沙发有支撑性也不会硬的影响舒适。音响虽然不及别克轿车的后排多两个喇叭立体感更强，也不及顶配上的剧院级bose，但是如果你不是对音乐有重点或者特殊需求，这套高保真的普通音箱横向对比其他一些车或者对一般人来说，已经算是很不错了。自适应巡航很好用。电动后备箱确实很方便很实用也凸显高级感，同级很多车需要选装或者高配才有，别克已经是全系标配了。离车自动上锁这个功能非常好。底盘小石子路过滤的很好，大的减速带会有些硬和颠。后排地板纯平大亮点。

【外观】

外观确实有点老气了，虽然18款改了很多车身细节变精致了一点，然后19款又改变了一点细节，比如双排气从圆圈改成了平行四边形增加了豪华感，但是整体还是过于粗犷。如果后转向灯变成流水线，前脸往新阿特兹方向变得精致，日行灯有新君威的犀利感，可能就完美了，也就成了还没上市的新款了，哈哈。

【内饰】

整个氛围比较豪华，中控那块表功不可没，尤其晚上亮起来更高级更好看，漂亮实用的对开式扶手箱不但空间不小，只要调整好坐姿，确实可以给控制方向盘的手臂依靠，内饰做工用料都很OK，身体能碰到的地方都是软的，包括后排。

【性价比】

车市寒冬整体销量大幅下滑；和老美互相伤害；三大件依然主流和优秀，配置比较丰富，主动安全，自适应巡航，连座椅通风都有，临近换代；优惠真的像人们说的打骨折。还有动力总成及主要部件8年16万公里的质保锦上添花，我这家经销商还给了三年免费基础保养，车够新吧，提车的时候是14公里。

【为什么选择这款车】