又一合资车跌至“亲民价”,原价9.99万,现跌至6万多,曾月销3万台

引言：最近两年国内车市持续低迷，各大车企为了能获得更多的市场份额儿不仅加快了推陈出新的步伐，还对旗下车型的售价进行下调，其中，上汽通用品牌旗下车型售价下调最猛，例如：雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌降价力度空前。

其中，别克品牌旗下的凯越售价几乎有“一降到底”的趋势，要知道别克凯越曾经在国内市场中巅峰时的月销量高达3万多台，不管是销量还是影响力丝毫不输当下的大众朗逸、日产轩逸等车型，因为种种因素导致老款车型在2016年停产。

在停产之后时隔多年，全新一代别克凯越被成功复活，售价区间为8.39-9.99万，相比老款车型（8.69-16.28万）售价更亲民，但是它上市之后并没有被消费者和市场接受，在今年8月份别克凯越仅卖出了2台，这样的销量也说明新款别克凯越并不受消费者和市场认可，

因为销量问题别克凯越目前有着较大的优惠幅度，原价9.99万的豪华型，优惠之后仅在6.49万，而原价8.39万的手动精英型，优惠之后仅5.45万，相比竞品车型，别克凯越价格似乎更有吸引力，五六万的价格买到一台合资家用车来说真是亲民价，甚至可以成为“白菜价”。

别克凯越被成功复活之后它整车采用了别克最新的家族化设计语言进行打造，全新的中网进气格栅与左右两侧大灯完美结合，看上去要比老款车型更帅气更符合主流审美，双腰线的车身的加入使得车身更加流畅舒展，此外车身尾部同样采用了别克家族化设计，个人觉得新凯越的外观设计相比竞争对手大众桑塔纳更好看一些，针对外观设计这东西因人而异所以在此就不多言。

尺寸上，新凯越长宽高分别为4468x1765x1469mm轴距为2611mm，长宽高在同级车型中并不占优势，不过它2611mm的轴距则小有优势，实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，176cm的体验者调整好前排座椅之后，坐入后排之后头部有三指左右，腿部有两拳的空间富余，完全可以满足家庭用车需求。

至于悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁非独立悬架结构。

在动力方面搭载了国人不喜欢的1.3L三缸自然吸气发动机，传动方面为5速手动和CVT变速箱，最大功率107马力/79千瓦，峰值扭矩为133牛米，工信部油耗为4.6L，据我们实车体验，新凯越的动力只能说够用，但是在超车时就显得有些力不从心，CVT的变速箱以平顺闻名于世，凯越在这方面的调校还是可以的，不会有明显的顿挫感。

小结，在个人看来全新别克凯越之所以出现销量扑街的情况，和它的三缸机有着重要关系，国人目前对三缸机并不“感冒”而新凯越采用的1.3L三缸发动机动力只能说够用，对于全新别克凯越大家有什么看法呢？欢迎下方留言评论，我们一起讨论。