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“地表最强轿车”,近乎零异响,高速稳如坐地铁,月销三万成传奇

2019-09-19 12:10 来源：尊流汽车作者：尊流汽车已浏览：99 次

其三、2015款朗逸1.6L朗逸外观在同级里确实属于很耐看的，空间够用，但是坐垫很短。动力的话，自吸版本起步肉，中后段加速够用，高速120稳如坐地铁，号称“地表最强家用轿车”，扭力梁悬挂是硬伤，导致车没有厚重感，有廉价感，但是悬挂硬的好处在操控上可能更灵活些。

其四、新朗逸之所以销量高，在原有基础上，全系LED大灯这一点就很懂国人。而且加长加宽，属于A+级别了。虽说新款朗逸plus已经是A+级别的车型，外观大气增加了许多配置，但貌似内饰比老款看着还廉价。

其七、从动力总成上来说1.5L+6AT还是相对比较稳定的，但是这个车开起来，尤其是起步时，油门踏板的前四分一基本不走，至少踩下三分之一车才会稍微提点精神，1.4T+DQ200这个动力是够了，但是这个干式双离合（因为天生的结构，堵车的时候散热是个大问题），底盘来说，这一代终于MQB了（没区别），这个底盘中规中矩，单层冲压摆臂（大众都是这样，从Polo一直到辉昂）。这个车基本没有什么超控感，方向感的手感被电子设备调的很虚拟，基本也就这样了。

其八、朗逸是目前为止唯一没有后排钢板的大众。我只说客观事实，朗逸就是购车预算就10万多点，又看不上国产车，又坚决不要日系，又怕美国车费油，所以这个区间只有大众，只有朗逸了，在加上大众会玩，和国人选车没有个性，喜欢中庸，这种中庸的没有个性的车就流行开了。

其九、大众对于中国的态度，从八十年代合资桑塔纳的做工，从2000年开始全球同步生产发售奥迪A6高级轿车开始就很诚恳。只不过合资到今天被上汽和一汽商业化耽误了，你认为德国人的严谨态度会取消后梁或多连杆后悬吗？还不是国产厂家为了多赚钱。当年朗逸出来的时候就是要做“自主”，幸好被大众压下去了。

小结：说点事实，现在的“充值”汽车媒体都不敢说真话，都是含糊其辞的，买车一定不要人云亦云，一定要自己去试试，看看是不是自己的菜！萝卜白菜各有所爱，适合自己的才是最好的！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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