轩逸重回销冠王宝座,靠的是实力?靠的是轩逸经典

7月份，新轩逸风风火火来袭，作为日产的销量顶梁柱，它一改以往中庸形象，外观开始变的像新天籁那样激进，本以为这样的轩逸定会打的大众双雄无还手之力，但市场却似乎并不欢迎这样的轩逸，作为这个级别车型中的销量常胜将军，轩逸在7月份只卖出了25008台，并顺势跌出了销量排行榜前五的位置，那么8月份轩逸的销量如何呢？

3万多台很精彩？

8月份，轩逸销量达到了33795台，重回销量榜首的轩逸令许多日产粉丝看到了希望，正如同昨天我一位朋友说的那样："我说嘛，像新轩逸这样的车型不愁没人爱"。看着这3万多台的销量，新轩逸似乎又将成为街头爆款，但事实却并非如此，准确的来说，新轩逸可能还真没人爱！

起初新轩逸的配置大缩水引起了许多人的不满，确实是这样，作为一台价格超过10万元的合资车型，将近11万起售的价格还用钢圈的确有点过分，但比起这更过分的是它还玩起了鼓刹，手动挡+手刹、自动挡+脚刹、低配车型2个气囊、什么大屏、倒车雷达、倒车影像、LED大灯、前雾灯、等等统统没有，这么一比较，我发现速腾的配置还是相当良心的，不要说什么速腾起售价高，人家优惠还大呢，但即使是这样，轩逸销量还是突破了3万台，这又是为什么呢？

由于8月份轩逸具体销量还没出，我们先拿出轩逸7月份的销量成绩做个讲解，7月份轩逸总销量为25008台，其中1.6也就是19款轩逸销量为14839台，1.6L也就是新轩逸的销量为10160台，（虽然排量都是1.6L，但平台根据车型命名方式细分为1.6和1.6L）你没看错，新轩逸的确卖不过老轩逸，自从新轩逸上市后，19款车型就改名为了轩逸经典，不错的优惠加上良心的配置，轩逸经典在新轩逸上市后成为了"挑大梁"的存在。

两代同堂卖3万台，很优秀？

我们发现，轩逸经典已经全面升级为国六车型，这意味着什么？意味着日产将会像往常那样将两代轩逸同堂销售，直至轩逸下一次换代，但在以往，轩逸似乎都是靠着新车型销量突飞猛进、老车型销量作为基底，但如今新轩逸似乎很难再为其体系带来什么销量上的突破，只是因为轩逸减配严重没人爱了吗？未必。

不难发现，这代轩逸的起售价真的提高了不少，相比起它的配置来说，它真的有点对不起它的售价，老轩逸坐拥一大批"中年群体真爱粉"，新轩逸突然杀入年轻群体市场未免显得有些突兀，但...没有什么是优惠解决不了的，即使它配置再低！

在新轩逸极致的"缩减成本"后，不难猜测在未来的几个月里它会出现极致的优惠幅度，如今新轩逸已经出现了几千块的优惠幅度，对于一台上市仅仅2个月的热销车型来说，这不算少，8月份轩逸销量突飞猛进，这其中也不全是老轩逸的功劳，轩逸本身不缺知名度，在绝对的优惠力度下，什么鼓刹、脚刹、大屏，都不值得一提，纵使许多人知道它减配了，但该买的还是会买。