丑妇突变凶悍猛兽?!厂家暴研神级五十铃MU-X|D-MAX

引言

毫无疑问，五十铃MU-X牧游侠是一款不错的7座柴油硬派SUV，王牌的柴油动力系统，经典的硬派四驱结构，皮实可靠的变速箱都是这款工具车的醒目标签。

但其外观造型总体上的确比较“差强人意”。

◥五十铃MU-X合资版本牧游侠

本期我们以详实的图文资料，隆重介绍五十铃官方出品的末日狂暴改装车型“Concept X”，这款仿佛来自电影“变形金刚”中的狂野之车个性张扬，让男人为之倾倒着迷。

◥Concept X车系

◥Concept X车系行驶状态

严格来说，五十铃“Concept-X”不是车型，而是车系，包含两个版本的车型。

除了外观造型，该车系底盘、发动机、变速箱、四驱系统均基于五十铃MU-X、D-MAX量产车型。

Concept-X比大多数改装的硬派四驱SUV都要大，且拥有超强的越野能力，它们能带你旅行到世界尽头。

外观造型

极致肌肉感的外观造型颇具侵略性，巨大的车身、轮胎以及与离地间隙，赤色强光车灯的组合凶神恶煞、杀气腾腾！

这，就是它们留给观者深刻的第一印象。

仅仅通过直观审视，我们就能体会到这两台狂野巨兽不仅能远行，而且能挑战极限地形，带你去到人迹罕至的风景圣地。

◥强悍的越野巨兽

相同的前脸造型彰显二者血亲关系，改装后巨大的车身横向尺寸，使该车在很多国家已经不能合法上路。

在都市用车环境，Concept-X的车身高度已经无法使它进入大多数室内地下车库！

◥Concept-X前脸夜间灯光效果

改装以后凶狠凌厉的赤红色灯光在夜间异常凶悍，这确实是一台像极暗夜鬼怪的幽灵战车！

◥Concept-X夜间外观效果

夸张的改装轮眉只为配合巨大的泥地越野轮胎。

◥Concept-X车系机库列队

与原车判若两类的硕大变体，使位列其间的量产版车型显得如此渺小。

该车系由五十铃与其御用改装公司合作推出。

其实在改装产品市场，这两款车型已有较为丰富的改装组件可以选择，但改装团队决定践行自己的设计理念—”走自己的路“（Go Your Own Way）。

因此在改装过程中，引擎盖、防护杠、侧踏杠、大包围、制动系统、悬架等配件都采用内部定制的生产方式。

改装团队在一年的施工时间过程中不断改进设计，最终成就了这款非常具有独特性与排它性的产品。

宽体外形套件在设计制作过程引入3D打印技术，不同于一些品牌的概念车型，这两辆车在用料上几乎均采用全钢材质以提供最大的强度与坚固性。

①MU-X（牧游侠）版

◥Concept-X（MU-X版）车侧

白色车身采用漂亮的黑色拉花，车门位置印有醒目的五十铃竞技团队以及车型标志。

你可以从此角度清楚看到巨型肌肉轮眉的效果。

◥Concept-X（MU-X版）前脸

高耸凸起的定制改装引擎盖，提升车头视觉效果明显。

镀铬的原车中网进行了熏黑处理。

血红色的透镜大灯使整车更加“凶狠”。

紧凑锋利的金属前防撞杠集成了10000磅WARN ZEON 10-S白金绞盘。

毫不方正的前脸同样凶悍霸气。

◥Concept-X（MU-X版）后部

岩石雕刻造型的后杠仍然采用向上收敛的设计，不但美观而且极大地增加了离去角。

后杠上集成了改装双尾喉排气孔，后置的同款WARN10000磅绞盘形成前后双绞盘系统。

这样的脱困配置已经无法再好！

◥Concept-X（MU-X版）前侧

前杠造型解决了量产车型在极限越野中接近角偏小的缺陷。

夸张的物理数据对比：

总长度：5000mm（量产版4830mm）

总高度：2100mm（量产版1830mm）

总宽：2150mm（量产版1860mm）

离地间隙：370mm（量产版225mm）

接近角：49.7°（量产版26°）

离去角：37.3°（量产版21°）

轴距：2845mm（未变）

②D-MAX版

◥Concept-X（D-MAX版）前侧

D-MAX版前部外观造型与MU-X版完全一致。

与粗犷的五辐改装轮毂配合的是在此车型上从未出现过的38寸泥地越野轮胎。

◥Concept-X（D-MAX版）前侧

高强度钢管材质的侧踏杠，既能在极限越野时保护车身，也是出入该车必不可少的改装组件。

否则，上下该车将成为一件异常“艰难痛苦”的事情。

◥Concept-X（D-MAX版）后部

D-MAX版使用了改装的托盘型货箱，船形造型使该车的离去角优于MU-X版本。

尾灯总成被改装为三根独立条形灯条。

备胎托架上可容纳两个巨大的全尺寸备胎。

柴油引擎较低的油耗，加上四个备用柴油桶，可使该车拥有超长的续航里程。

整个尾箱基本按长程越野拉力赛进行设计，美观实用。

它真是最帅的改装皮卡之一，不接受任何反驳！

夸张的物理数据对比：

总长度：5500mm（量产版5295mm）

总高度：2100mm（量产版1785mm）

总宽：215mm（量产版1860mm）

离地间隙：370mm（量产版235mm）

接近角：49.7°（量产版30°）

离去角：38.5°（量产版22.7°）

轴距：3095mm（未变）

内饰配置

尽管外观发生了相当大的变化，但无论是MU-X版，还是D-MAX版的Concept-X车型与量产车版的内饰完全相同。

◥Concept-X保留量产车型内饰

量产车型自上市以来，内饰一直未有大的变化，基本采用典型工具型越野车的实用内饰设计。

但这并不意味着该车系配置很低，流行的常用配置、功能、主被动安全功能一应俱全。

◥多功能信息仪表

最近一次小更新仅是更换了较为时尚的新款仪表。

保留原车内饰配置避免了许多同类型疯狂改装性能车的共有缺点：缺乏舒适性。

发动机 传动系统

这样的两头巨型猛兽需要什么样的心脏？

五十铃直接从澳大利亚生产线上搬来了那台广为人知的3.0L 4JJ1-TCH四缸涡轮柴油发动机（最高功率与扭矩分别为130kW和430Nm），这款发动机与国内合资车型牧游侠上装备的那款机头完全一致，未进行任何重新调校。

◥3.0L 4JJ1-TCH四缸涡轮柴油发动机

曾与丰田及许多其它品牌厂商合作过的改装公司技术人员曾这样评价：

“五十铃的柴油发动机是业内最好的，而且整套发动机在可靠性方面表现突出。”

与量产车型类似，那台几年前升级为6速的爱信手自一体自动变速器也原封不动地被保留。

尽管国内柴油质量欠佳，这台3.0L柴油发动机在国内表现良好，其高海拔地区的表现赢得车主好评。

◥高海拔山区的Concept-X（D-MAX版）与（MU-X版）

◥高海拔山区的Concept-X（D-MAX版）与量产版

这台柴油引擎几乎没有高反，在高海拔地区可恣意驰骋。

底盘悬挂

Concept-X的MU-X版本悬挂为经典的双叉臂式独立前悬架，5连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架，其结构与量产车完全相同。

◥Concept-X前悬挂

◥Concept-X后悬挂

而D-MAX版的后悬挂，由量产版的钢板弹簧改为与MU-X版完全一致的螺旋弹簧结构（这一案例也给普通越野玩家改装D-MAX提供了一种良好思路）。

当然，尽管其结构与量产车型完全相同，高达7寸的悬架举升导致量产车悬挂部件，早已无法使用！

该车系所有支臂、连杆、大行程弹簧、胶套、氮气减震器均为定制设计生产。

同时，由图中可见，Concept-X将量产车型的单排气改为双排气系统，在提升整车性能的同时，澎湃的发动机轰鸣令人兴奋。

◥Concept-X车轮、轮毂

Concept-X车系巨大而沉重的TOYO（38/15.5 R20 lt）泥地胎贡献了高达370mm的离地间隙，每条轮胎价值近8000元人民币。

粗壮的MR合金轮毂偏值达到了-52mm。

上述疯狂的改装，使该车系越野硬件参数十分诱人：接近角和离去角分别增加到惊人的50°和37.3°（MU-X版）、38.5°（D-MAX）。

如此暴力的改装给制动系统带来沉重的压力，因此厂方定制了强力改装组件来弥补缺憾。

前制动组件采用定制的TBS赛车用6活塞卡钳与390mm全浮动制动盘。

后制动组件采用定制的TBS赛车4活塞卡钳与355mm全浮动盘。

越野能力

◥Concept-X山地越野

拥有强大改装底盘悬挂支撑的Concept-X通过能力相当强悍，该车在较为极限的越野活动中游刃有余。

◥Concept-X山地越野

量产车型发动机动力在极限越野活动中能提供非常好的动力支持，但较小的接近与离去角对其越野性能形成了较大制约。

Concept-X的强力升高底盘与改装前后杠使这一问题得到完美的解决。

◥Concept-X越野涉水

◥Concept-X越野涉水

量产车型已经具有950mm安全涉水能力，而Concept-X车系经过升高后，本已强悍的涉水能力进一步提高，通过1300mm的涉水路段不在话下。

◥Concept-X越野涉水

普通SUV需要小心通过的涉水环境对其来说，不过只是淹了脚面。

戏水，对其来说是一种绝无顾忌的轻松游戏。

◥孪生兄弟 驰骋沙场

棱角方正、线条平直的重度改装硬派SUV有很多，而工业艺术线条流畅的Concept X确实令人耳目一新。

点评

毫无疑问，官方出品的量产车型改装版本—Concept X，无论是从外观造型，还是性能改装方面，都完成了从可靠型工具车到越野神器的华丽转身，堪称史诗般改装案例。

在澳大利亚荒郊野外横冲直撞的Concept-X，巨大的底盘升高、针对极限越野重新设计的前后杠，释放了量产车型的最大潜力。

但在笔者看来，它们还未武装到牙齿，厂家没有为它们装备差速锁，涉水器。

最重要的是，未将其柴油引擎调整到最暴力的竞赛模式，释放出封存的强大动力。

不过，这些“常规”改装，对于厂家来说只是动动手指而已。

与丰田、福特这些品牌不同，笔者认为五十铃这家车企是一个非常独特的存在，他们从未有过打造豪华SUV和皮卡车型的想法，近百年来专注生产廉价工具车。

因此，Concept X看起来仅仅是以概念形式展示厂家工程实力，甚至作为限量纪念版生产的可能性都微乎其微。

对于五十铃Concept-X的这次完美改装，作为越野爱好者的我们，应该在羡慕欣赏之余，奉上崇高敬意！

（全文完）