开了4年哈弗H6,换上日产奇骏,2个月后,车主:一对比差距真明显

车主李先生是一位做餐饮的，15年初购买了人生中的第一辆车哈弗H6。用来运送自己餐馆所需要的食材，以及家用代步。这4年来没少折腾，行驶了近10万多公里。刚开始1.5T的动力还算够用，现在随着时间和用车情况的增加，哈弗H6已经不能满足自己当下的用车情况了。所以想换一辆空间大，省油的合资车，而自己的哈弗H6也同样换着开。

据李先生介绍：最近一两年，这辆哈弗H6没少出毛病，虽然大毛病没有，但小毛病却有点多。动力也逐渐疲惫起来，车门也不好开了。可能是自己平时用车习惯并不是很好，再加上自己工作比较忙，保养也没有按时间。现在换上日产奇骏，2个月行驶了3000多公里，一对比差距真明显。

外观上，哈弗H6的造型一大气硬派而著名，当时看上这车时也是因为外观比较漂亮。同时哈弗H6的整体造型还是相当流畅，既照顾了硬派，又兼顾了视觉效果。奇骏的外观设计也是偏向硬派为主，个人觉得除了家族式的前脸以外，奇骏最让人印象深刻的就是从侧面看上去的时候，整体造型显得凌厉而优雅。

内饰上，奇骏的设计相对而言还是比较简约的，除了在挡杆周围采用了钢琴烤漆的设计，其它方面亮点不多。包括皮质的饰板软包，仍然从视觉上显得有点单调。感觉和它本身二十几万的售价显得有点不搭。整体的布局和我四年前的哈弗H6并没有太大区别，但好在舒适。不论是前排座椅还是后排座椅，舒适度都非常不错。不愧是日产大沙发，坐起来真是一种享受。

动力方面，我选择的是2.5L版本最大马力达到186匹，扭矩246牛米，匹配CVT模拟七档变速箱。并且还带四驱。悬架方面，开起来动力算不上多么优秀，起步同样有点肉，但只要速度提上来后，整个发动机的运行非常平稳。再加上底盘偏舒适的调校，开久了就像在开船一样，爆发力并不强劲。

而我之前的哈弗H6为1.5T涡轮增压机，最大马力160匹左右。但起步比较肉，中段加速比奇骏要好一些。但是低速时有些顿挫，并且发动机噪音比较大，整车的隔音效果并不是很好。不过底盘的稳定性感觉比奇骏要硬朗稳定很多，高速更稳一些，并且车内异味比较少，我开了十几天几乎都散去了。

不同于哈弗H6的悬挂，奇骏悬挂偏软，经过一些减震带或者路况不好的路面时，车身过滤得比较彻底。不会像哈弗H6那样颠簸感强烈，而且隔音效果会好很多。在燃油经济性上面，奇骏市区路面百公里油耗在8.5L左右，而哈弗H6这两年车况不是很高，有时高达12L上下，这方面国产车不及日系车那样省油。

在配置方面，奇骏比哈弗H6高了一个层次，比如实施四驱系统、主动刹车、车道保持系统、360度全景影像、Boss音响系统等等。也对得起这20多万的售价，并且还带有越野模式，有一定的越野能力。总的来说，一对比后差距还真明显的，哈弗H6整车表现出的性价比非常优秀，在外观、内饰、动力都是在同级别可圈可点的。然而在整体舒适性和平稳性上，以及省心省油的品质上，奇骏是一个不错的选择，目前开了3000多公里还比较满意这款车的。