最落魄的德系B级车,一千公里只需一箱油,降到13万仍很少人买账

最落魄的德系B级车，一千公里只需一箱油，降到13万仍很少人买账

一辆车卖得好不好，销量高不高大都是由三方面所决定的，第一是品牌，第二是质量，再一个是价格，当然信仰除外。但就现在，国内汽车销量似乎进入一个怪圈，就是除去SUV车型以外，在A级车和B级车中一直由两个车系所主导，一个是德系，另一个是日系，以德系大众、日系的丰田、本田和日产最受消费者欢迎，而国产、美系和韩系等品牌则一直靠着一两款车型硬抗着，其他车型早已远离出人们的视线。德系和日系这种强大的品牌号召力促使着它们销量不断上涨，同样这只无形的手也是排除异己最厉害的法宝。

大众在国内卖得顺风顺水，但同样是德系车的它却没有大众那么好的命了，如果说大众在吃肉，那么它只有喝汤的份儿，它就是斯柯达。斯柯达自从被大众收购后就成了名副其实的德系车了，但就目前发展情况上来看，斯柯达品牌在大众旗下的定位极为尴尬，在国内的销量也很低，日子相当不好过，虽说旗下的各个车型在三大件上和大众同配置，完全一样，做工品控也相差无几，有些地方做得比大众还要厚道，但与大众的销量却相差千里、天壤之别。就拿斯柯达速派这款德系B级车，三大件和帕萨特都一样，1.4T车型一箱油能跑一千多公里，最低配优惠完只有13万左右，比很多A级车卖得都便宜，但依然很少人为之买账。

速派的外观虽然比不上新款帕萨特和迈腾，但也和“丑”沾不上边。放在现在和众多更年轻更运动的同级别车对比不占优势，但依然有着德系车的那份沉稳，看着没那么惊艳，但是非常耐看，俨然一副有着亲和力的暖男形象。前脸发动机盖上的线条和棱角分明的大灯设计，看上去非常硬朗，前脸进气格栅设计略显保守。

速派的侧面没有流线型轿跑的设计，造型显得比较平淡，但依旧呈现出沉稳的风格。4861mm的车身和2841mm的轴距符合B级车的标准“身材”。速派的尾部设计的比较漂亮，这要得益于它的尾灯所衬托，犀利的尾灯内部构造很漂亮，亮起时很有科技感。值得一提的是除了豪华版外，裸露的双排气管设计视觉效果要比现在流行的隐藏式要好很多。

内饰上，速派则要显得平淡许多，德味儿很浓，可以用老气来形容，整体依然停留在老款大众车的内饰设计中，T型中控设计横平竖直，各种功能按键排列布局没有任何新鲜感可言，与市面上大多数同级别车的内饰相脱节，更多还是以居家实用为主。大众车从来不会以豪华的内饰设计来吸引消费者，这是它销量不好的原因之一，但大空间和掀背设计也为它挽回些销量。

配置上，速派在同级别中属于中上等，很多实用的配置都是全系标配，中配车型上的配置可以和同级别的高配车型相媲美了。动力上，速派有1.4T、1.8T和2.0T三种动力总成，动力分配比较丰富，消费者可选择性也很多。动力数据不必多说，完全可以参考帕萨特和迈腾。速派除了品牌与大众不同之外，三大件都相同，这让很多消费者还是更加倾向于选择大众，长时间的积累，也让很多人忘却了这款德系好车。