开完丰田汉兰达,换了辆本田冠道,车主:对比后立见差距!

如果说中型SUV的标杆，那么第一反应就是汉兰达，如同教科书般的标准供各大品牌学习模仿。虽然汉兰达的性能不是这个级别最好的，但是综合水平确实最高的。当然像凯美瑞和普拉多都是各自车型的标杆产品，那么本田冠道在三大件上能够比这个标准水平的汉兰达更高吗？开完丰田汉兰达，换了辆本田冠道，车主：对比后立见差距！

首先是外观对比：新款汉兰达前脸采用倒梯形的设计，也变得＂霸道“起来，不同配置车型的前脸镀铬饰条也不一样，大灯样式也有变化，日间行车灯依旧被设计在头灯上。不过有一点要提出批评的是汉兰达除了顶配用的是LED灯源，其他车型都是卤素大灯，丰田小气到家了。

对比本田冠道1.5T车型，和高配的2.0T几乎没有什么外观上的区别，一处地方是不同前脸的护板由车身色换成了黑色塑料，冠道这次在隔音方面下足了成本采用双层玻璃而且是4车门。配置用料比汉兰达要厚道很多。

来到冠道的车尾，溜背的造型给人感觉非常厚重、阳刚有SUV天生的霸气。而且双边共两出的排气也是货真价实的。做工、材质也完全和高配一致，不会有档次上的差别。

来到汉兰达的内饰部分：基本上是以实用为主，档次感和豪华感基本和它没有太大关系。屏幕比原来大了不少，清晰度没太大问题只是不够流畅，而且按键没有丰田一贯的大，开车的时候用起来体验不好。

汉兰达依旧采用了脚刹，关于采用脚刹本身并没意见，不过采用机械驻车的车一般也都没有自动驻车功能，等红灯时就得一直踩着刹车。比起冠道的自动驻车落后不少，冠道深色的内饰是240TURBO车型特有的很漂亮、很时髦，不过是肯定得勤打理。豪华感比汉兰达好不止一个档次，这才是30万左右的SUV该有的车厢氛围。

大家比较关心的动力部分：本田一直有买“发动机送车”的称号，冠道这台1.5T地球梦发动机带有直喷和连续可变气门正时结构，参数达到了193匹马力，要知道宝马525Li的2.0T发动机也才190多匹马力。匹配的是一台本田自家研发的CVT变速箱，和2.0T版本不同的是采埃孚的9AT，所以在成本上一下节约很多。和大家透露一个信息：其实冠道2.0T匹配的9AT并没有实际表现你们好，因为毕竟是采埃孚的变速箱，本田对它调教起来肯定没有自家变速箱来得高明。9AT在低转速很慵懒而且升挡节奏比较迟钝，整体的行驶表现一般般。

话说回来，在动态方面对比丰田汉兰达搭载2.0T发动机黑科技也很多，而且目前采用原装进口的方式，所以汉兰达产能被限制了，不过下一代TNGA架构的全新汉兰达也很快要和大家见面了。2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱可以说是“夫唱妇随”几乎没有顿挫和闯动业界标杆水准。爱信6AT调教的很讨好驾驶者，稍踩深一点油门，它就能快速降挡，变速箱的电脑控制单元在察觉到你已经进入平稳行驶状态，又会把档位升上去。

底盘部分也是非常重要的部分，本田冠道的底盘悬架非常有韧性和高级感，具体表现在悬架在前半部分调教偏舒适，后段比较有韧性，过小的坑坑洼洼车内几乎不会察觉被悬架吸收的差不多了，大的坎或坑的时候，咚咚两下就过去了开过德系车都喜欢这种质感。对比汉兰达则是完全向舒适方面调教，车厢内的舒适性像是一台40多万的车才有的这种高级感。和冠道不同的是汉兰达在过减速带的时候，后排和前排悬挂处理的截然不同，后排明显有抛跳感没有冠道处理得好。

结语：总的来说汉兰达和冠道两款都是不可多得的好车，汉兰达可以说是教科书般的存在，各项方面表现得很均衡，冠道则在内饰用料，底盘和动力上比汉兰达强，其他方面各有胜负，最大差别是汉兰达是7座而冠道是大5座，如果对7座有刚需则入手汉兰达，不然冠道整体而言更有高级感。