6.6万起,配置完胜捷途X70,车长超4米6,却从销量王变成卖不动?

市场的竞争，完全不给任何一个品牌或者说车型半点怜悯之心，每个车企都想多推出几款车型来挽救自身产品力的缺陷，以及完善自身的市场主导力。就这几个月的车市来看，国内的自主品牌确实也上新了很多产品力不错的车型，拿SUV来说，热度最高莫过于长安CS75plus以及荣威RX5max，这辆款车都是在自身品牌下主力车型上升级而来，一个以2.0T配爱信8AT为宣传重点，而另一个则以强大的互联网技术为契机，它们的诞生不仅是应对市场的需求，更是为了承接荣威RX5与长安CS75的下滑产品力。这也是在市场竞争力的压力下所作出的应对策略，当然除此之外，为了增强市场力，有些车型却选择降价，其中在去年官降后的哈弗M6就是典型的例子，让它成为了月销万台的销量王，可是现在，该车6.6万起，配置完胜捷途X70，车长超4米6，却从销量王变成卖不动？为啥？

哈弗M6，其实刚上市的时候，它的定价就不算高，顶配也不足11万。而且最主要的一点就是，在车身尺寸上它比哈弗H6还要大。具体原因是因为，它的核心三大件是属于老款的哈弗H6，只是在外观的设计上不同而已，也就是说它是起到一个产品力的衔接作用，把老款H6与换代H6串联在一起。在当时尺寸与空间形成对比优势足够有说服力，可是后来因为新新车型的不断问世，它也为了能给换代H6让道，所以选择了官降，官降后6.6万起，顶配也才8万多，一举创造出了杰出的性价比，所以在去年的10月份到今年的1月份它的月销量几乎稳定在一万多台，可以堪称哈弗的另一辆销量王，但是在今年的5月份，它又跌落到了2100台，6月份也才售出2400台，成为了一辆卖不动的车型，曾经的光环只是昙花一现。

现在我们就全方位的了解一下，这辆2019款的哈弗M6，看下它的产品力是否优异。在前脸，新款的车型并没有做出太多的整改，格栅依旧采用六边形的点缀，只不过相比于老款，该车在边缘上全部采用了网状的设计，老款的在边缘上有横向元素的介入，这样的改变让它的前脸显得清爽许多。大灯依旧采用带有尖锐状的搭配，在美感上不是很高，但在辨识度上是一个提升。车身侧面，它给我的第一感觉是没有太多的吸引力，虽然它采用了缓慢拉升的线条营造俯冲效果，配上悬浮式车顶增加时尚气息，但是在线条切面上稍微带了点中庸效果，这点是值得吐槽的，也就是说和主流化的设计有点出入，是属于老款H6的那种趋势。尾部的设计比较简洁，新款的车型利贯穿式的饰条连接两个尾灯，一体感相对融洽。尺寸上该车的长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm。

内饰的设计上，其实不需要我做太多的介绍，整体的造型与布局与老款的哈弗H6太像了，特别是高高凸起的档把区域，算得上是相当经典，在老一代哈弗H6车主的印象里一定很深刻，用我的话来说，就是内饰的设计还停留在之前的水准，没有顺应当下的趋势。但是在配置上，它在同价位还是有话语权的，即便是最低配的丐版，它都有ESP，后倒车雷达、一键启动、无钥匙进入、自动空调等等，可以完胜同价区间的捷途X70。

动力上，该车搭载的是1.5T 涡轮增压的发动机，与之匹配的是6挡手动以及7挡双离合的变速箱，这套动力系统我想大家也很熟悉，我也就不过多赘述了。

总的来说，哈弗M6作为一辆SUV车型，它最大的亮点就是空间大、配置足，缺点就是造型设计较为中庸，哈弗老款的1.5T发动机油耗略高，但是作为家用来说，这辆车的性价比还是不错的。只不过现在主流车型越来越多，单凭家用的性价比优势已经不足以吸引一些年轻消费者，以受众自然被局限，从销量王变成卖不动也是有原因的。