二线豪华又亮王牌,50:50完美车身比例,10AT+四驱,再战宝马3系

得中级车市场的天下，成都车展凯迪拉克重磅推出CT5，它的对手锁定在同样前置后驱的宝马3系和奔驰C级，比起这些加长的对手CT5有着原生车身优势。终结了XTS、ATS-L、CTS甚至CT6这四款车定位不清的问题，让CT6专门去对付宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L。CT5的产品力已经完全可以和对手站在一个水平，甚至某些方面更好，至于CT4可以看做CT5的短轴版本。钟爱凯迪拉克的小编其实还是蛮看好CT5的，它几乎集合了凯迪拉克现在几款车型的优点，规避了不足，在将来对抗BBA中更为得心应手。

唯一令消费者担心的恐怕就是保值率的问题了，纵观当下豪华车品牌，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等等都想与BBA抢一杯羹，然而抢来抢去却抢了不少合资品牌的羹，凯迪拉克是上半年继BBA之后第四个销量进入10万台的豪华品牌，取得如此成绩不止是因为XT4的引进，大功劳还是依赖于大幅度降价销售来刺激的销量，如今车市大环境都比较低迷，能取得如此成绩实属不易。而豪华品牌大幅度降价伤害最深的莫过于品牌力，想想当时的低谷价，小编都差点冲动了，22万的XTS、19万的ATS-L，伤了多少人的心，以致于现在凯迪拉克新车上市，准车主们都在等降价，这已经成为了常态。而这一切离不开的还是产品力的支撑，若没有足够有诚意的产品，消费者何以愿意掏腰包。接下来了解一下CT5这次为我们带来了哪些惊喜。

经典美式豪华风格，CT5凭借全新一代轻量化豪华后驱平台带来的50:50完美车身比例，CT5的整车外观设计堪称凯迪拉克轿车造型的风向标，不拘一格的优雅造型与灵动流畅的车身姿态完美融合，配合以ESCALA概念车前瞻设计语言为灵感的溜背式轮廓，及全车四周极具雕塑感的特征线，呈现令人惊艳的整车设计视觉效果。

凯迪拉克CT5也将延续品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版车型，也是延续了品牌双外观设计的策略，风尚版车型将拥有标志性的星爆式前格栅；运动版车型致敬V系列高性能车系，拥有经典的V型网眼前格栅，以及专属的蓝色制动卡钳与丰富的熏黑饰条、透明罩壳运动尾灯等。

尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。侧面最夺人眼球的恐怕是CT5的全新后角窗设计，进一步提升了后车门高度，方便出入；而窗线在车尾处的抬升，在凸显车力量与运动感的同时，扩充了后备箱容积。CT5还率先采用了一体化设计的星光门把手，内嵌全新电子锁。开创性的使用100%全LED灯组系统并提供两种特征鲜明的LED飞翼尾灯！

CT5的内饰这次车展并未开放，我们也只能去臆想一下了，不过，凯迪拉克在内饰打磨方面向来有它独特的地方，经典的美式豪华自然不会少，通过其他相关渠道我们也了解到，未来在国产车型上，CT5风尚版将采用米粽双色搭配设计，而且会有不少木纹的饰条进行装饰，质感有所提升；而在运动版车型上，CT5将采用深色的内饰并且搭配红色缝线点缀，同时，碳纤维饰板少不了。

动力方面，海外版车型搭载的是3.0T涡轮增压发动机的车型，最大功率340马力，最大扭矩542N·m，参数相当给力，但会不会引进国内市场就不好说了。未来的国产版车型将搭载可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350N·m，将提供双缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸运动模式。传动系统部分将匹配一台10速手自一体变速器，并提供多种驾驶模式可供选择。

底盘悬架方面，凯迪拉克全新CT5将采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合方案。据悉，全新CT5除了提供后驱车型外，在高配车型上还将搭载四驱系统。

CT5作为凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，将替代此前的CTS与XTS，成为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全新力作。实力相较于BBA的三员中级大将丝毫不输，颜值方面颇具战斗力，不过小编还是觉得喜欢的朋友不妨多等等，毕竟凯迪拉克伤我们太深。