换标后的宝骏飘了，浮夸的全新轿跑车，终究是样子货

宝骏最近的风头又起来了，因为它又推出了换标后的两款全新车型，一款MPV车型RM-5，之前已经和大家分享过，今天说说另外一款，全新轿跑车RC-6。先吐槽一句，对于宝骏汽车的命名，我历来是真的不敢苟同，冷冰冰的英文或数字少了中国味道，但是看到全新RC-6之后，也有了几分理解，或许人家就是要的这种国际范儿，啥时候宝骏能站上世界舞台咱不知道，但是就外观颜值来说，最美国产汽车的名头恐怕都要易主给它了。

宝骏的成功，成在了两手好牌，一个颜值一个低价，所以全新RM-5和RC-6，上来就是四个二带了两个王，一个是颜值逆天，一个是价格实惠。而RC-6就是颜值牌，虽然起售8.48万元，顶配12.38万元，且不说贵不贵，如果用8万多元入手一款图中的轿跑汽车，我想一些追求浮华的年轻人，是不会过多考虑的。满天星式熏黑的大尺寸中网，略显含蓄的运动前杠，虽然不甚夸张，但是将运动和时尚风格融合得非常到位，头灯放弃了狭长的流行造型，但是搭配更加和谐。

前后45度角也好、正侧也罢，这款车的流线都是明朗和优美的，明朗在没有视觉死角，不似有些轿跑车型，只有在正侧才能体现出流线造型，而美在了一气呵成，车身上的曲线和直线之间，各有自己的独特之美，但是又契合的非常完美。从侧面来说，看上去比轿跑车的典范车型宝马6系还要好看一些。但是槽点也有几个，首先尾部不是很好看，设计感和正面、侧面的差距较大，虽然尾部历来都是汽车设计的最难点，但是这个差距也有些太大。

另一个算不上真正的槽点，但是客观存在，轿跑车追求的是超越轿车的性能，从某一个方面来说，这个超越是涵盖了在售的大部分轿车，所以也不是低端代步车能够轻易尝试的领域，现在市面上真正意义上的轿跑车，起售起码在40万元以上，而宝马6系、奔驰CLS、奥迪A7这些典范车型，不考虑优惠的话，落地都在60万以上。当然，我不是非要赶着鸭子上架，让宝骏RC-6和宝马6系在性能上分个高低，但是在性能缺失的前提下，RC-6缺少了轿跑车最重要的紧凑感，特别是小尺寸的轮毂和车身之间的宽阔间隙，让这款车缺少了内蕴的力量感。

再看看内饰，方向盘够运动、全液晶显示屏和中控屏够大、琴键式按键够有质感，这些都是亮点，不过又是流行的趋势，所以算不上自己独有的优势，所以这里不再赘述。然后看看动力，全系标配一台1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩245牛米，除了两款6速手动车型之外，其余4款都是模拟8档的CVT变速箱，再配上后扭力梁的悬挂，坐实了样子货的口实。不过话说回来，底盘也是一个最大的槽点，国产车到了这个价位，还使用后扭力梁的悬挂就不地道了，而且，宝骏510上都有的换挡拨片，为啥轿跑车RC-6上不摆设两个呢？

虽然还没有实际的试驾过，但是总结的说，这款浮夸的全新RC-6除了颜值之外，真的看不到任何的诚意所在，8.48万元起售看似便宜，但是全系在配置上，并不符合国产车性价比的要求，几乎与同价位的一些合资车不相上下。不得不说，换标后的宝骏未免太飘了一些，对于一个依靠低价SUV起家的国产品牌来说，RC-6的出现有些走偏的嫌疑，因为它跨越了吉利、比亚迪、长城等国产汽车品牌，直接奔着合资车的标准而去。

不是说不能这样做，但是最起码要有内涵才行，孱弱的动力总成、缺少实力的底盘调教、没有深厚的品牌积淀等等，这些都是宝骏未曾解决的硬伤，所以对于MPV车型RM-5我可以进行夸赞，但是RC-6的这一步在我看来跨得太大，可能会伤到筋！