先开了本田雅阁,又换了大众帕萨特,车主:差别还是挺大的!

先开了本田雅阁，又换了大众帕萨特，车主：差别还是挺大的！

大家好，这期要给大家分享的是《先开了本田雅阁，又换了大众帕萨特，车主：差别还是挺大的》。

大众帕萨特是大众在国内的主推产品，眼下可以说是风头正盛，仰仗其宽敞大气的空间感，大众帕萨特满足了消费者对驾乘空间需求颇高的要求，正因如此，大众帕萨特有着对手羡慕的市场口碑。但人们的眼光愈发挑剔，车友的买车要求千差万别，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技艺等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争对手所击败。

黄先生是一位买车慎重的购车者，他是一个一般白领，工资待遇12000左右，由于心情不佳想换个环境，近期在考虑换车。他心里已经有想法，就要对自己胃口的中型车，价格在22万上下。空间是他首先关注的地方，除此之外，他同样在意动力、外观等多方位的表现。他之前开的是本田雅阁，通过比照本田雅阁后，最后确定大众帕萨特。他提车5个月，开了7500公里，对大众帕萨特有较深的感受。先开了本田雅阁，又换了大众帕萨特，车主：差别还是挺大的！

这款车我最喜欢它的外观，整体外观别致优雅，越发符合这一代大众的气质。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，车尾相对寻常，展现儒家中庸之道。外观和本田雅阁相比，差距挺大，我更喜欢大众帕萨特的外观大众帕萨特在内饰方面并不擅长。部分驾车者反映中控台附近出现异响，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。不可否认，本田雅阁的内饰确实比大众帕萨特好一些。

动力和操控是我从心里喜欢这款车的理由之一，大众帕萨特我开的是“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，大众帕萨特配备了2.0涡轮增压发动机，最大限度马力达186Ps。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，其平顺性可想而知，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。从零提速至一百码仅需8.4秒，比其本田雅阁而言不分高低，但驾驶感受都差不多。

空间方面，乘坐空间十分宽敞。仰赖其整车高度为1469毫米，即使身高185cm的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。1836毫米的车宽优点十足，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。在2871毫米的轴距的加特下，大众帕萨特的纵向空间得以优化，前排座包调整好之后，最后排乘客仍能够轻松翘起二郎腿。而且大众帕萨特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷功效让人如浴春风，爽朗舒适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。因此，在车内空间和乘坐感受上，本田雅阁比起大众帕萨特差距还是存在的。

油耗方面，大众帕萨特的油耗数据的确相对较差，100km平均油耗达8.8L。高速路的实际油耗是7.3L，城市11.4L，从车身质量为1575KG及定位是中型车上看，本田雅阁的油耗要比大众帕萨特稍微低点，不过这不影响我对它的好感。

总之，我感觉大众帕萨特是十分适合我心意的，值得一提的是空间、动力、外观方面，虽然卖价和本田雅阁差距不大，但是对比之后还是能感到明显差别。不过两款车难分胜负，天下难有完美的车，只能说我觉得大众帕萨特更适合我吧。当前开大众帕萨特的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是档次十分不错的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。使用过之后，我想说七个字：还好当初选择它！

听完车主的分享，我觉得，既然大众帕萨特可以媲美其它对手，绝非仅凭借空间优点，其他动力、外观方面着实有突出的表现，都非常适合驾车者用户的购车要求。而走量车型“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，也只需要25.29万，但配有电子手刹、ACC自适应巡航体系、无钥匙进入等高科技配置，还有为家人安全着想的ESP车体稳定系统、碰撞预警等安全配置。比起它的竞争车型，大众帕萨特的综合性价比显得更有诚意。那么对于综合性能较高的大众帕萨特，不知各位有什么不同的看法呢？