德系车有着良好的品牌形象和口碑近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。美系车外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况会有很大改观。那么五大美系车型，谁性价比更高呢？下面给大家分析一下

大众帕萨特

指导价：18.99-30.39万

推荐指数：两星

帕萨特这个耳熟能详的名字，从不曾离开我们。另一边厢的迈腾B8早已经换代上市许久，上一代帕萨特用换汤不换药的姿态陪伴着，如同温暖和蔼的老奶奶。不过它猛然一醒，换装上全新的MQB身子再次来到世人面前。它散发出年轻有活力的气息，却从保留那份端庄高贵的大气。

全新帕萨特看上去其实颇有小辉昂的感觉，最新大众家族化的大嘴中网要比朗逸以及辉昂更为夸张，上下两条镀铬条十分粗壮，中间的三条镀铬装饰条以“虚线”的样式连接两侧的大灯，呈现出来的立体感很强，再搭配上发动机盖上的筋线，让人站在车头前的会觉得车身非常的宽，有很强的视觉冲击力。

原以为全新帕萨特的内饰会与全新迈腾十分接近，但是坐进去之后会发现全新帕萨特的确是有针对国人的需求进行了重新的设计，虽然布局还是那极为熟悉的布局，但是装修的效果却完全不一样了。首先整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席。但是通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感，与曾经的大众车型相比，这样的表现的确有点让人意外。

目前全新帕萨特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率两种排量、三种不同动力输出的车型。1.4T高功率车型最大马力为110kW，峰值扭矩250N·m。对于2.0T的低功率调校版本，其最大功率为137kW4100-6000rpm，峰值扭矩则达到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T发动机最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m/4500-6250rpm。

变速箱方面，1.4T的车型匹配为DQ200 7速DSG变速器，而2.0T的车型则升级为最新的DQ381 7速双离合变速器，并且因为这个变速器的升级，降低了变速器的摩擦因素以及挺高了效率，整车的油耗相比老款车型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平顺性都有所提升。

大众迈腾

指导价：18.99-31.69万

推荐指数：三星

一汽-大众2019款迈腾的造型基本没有变化，依然是大众汽车新一代的造型理念设计：扁平化极简。这是绝大多数主流汽车品牌设计的方向，首先通过造型上减少纵向线条的使用，增加横向线条的勾勒，让视觉感受更加扁平化，从而带来低矮和宽大的视觉感受。

内饰的整体造型依旧是大众惯用的设计风格，不但与其他排量的造型一致，与大众车系同时期的所有车型都没有太大的区别。中控台采用平直线条勾勒，看上去简洁有力。贯穿式空调出风口拉宽了整个内饰的视觉宽度，木纹饰板贯穿整个中控台的设计则提升了内饰的档次感，同时也使得内饰更有质感。

动力方面，新车依旧提供三个档次的动力。其中280TSI车型搭载高功率版EA211 1.4T发动机，可输出110kW（150PS）和250N·m的动力；330TSI车型的发动机被更换为低功率版的EA888 2.0T发动机，可输出136kW（186PS）和320N·m的动力；380TSI车型依旧搭载高功率版EA888 2.0T发动机，可输出161kW（220PS）和350N·m的动力。

值得一提的是，此次2019款迈腾全系均配备DQ380 7速湿式双离合变速箱。湿式双离合可一改此前干式散热问题，传动效率更高。

大众迈腾在市场多年的表现都可以说是市场标杆，但是这一代的表现也开始变得均衡甚至妥协，各种配置的堆叠却让你找不到什么毛病，只是在价格方面可能要付出更多。不过目前迈腾有大额的优惠，再加上帕萨特的冲击，大优惠的情况下还是可以考虑的。

别克君威

指导价：17.58-26.98万

推荐指数：四星

这一代的别克君威做出了极大的升级，不仅颜值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能变速箱，在平顺性，燃油经济性还有驾驶操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的车型，君威还提供了2.0T的动力选择，0-100km加速实测6.7秒，而2.0T的车型售价为22.9万起，再加上目前其全系均有2.5万元以上的现金优惠，性价比方面极为突出，配置也相当丰富。

内饰方面，全新君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。

新君威共提供三套动力组合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT)，动力方面的表现自然都是不需要担心的，因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的，再加上全新的9速智能变速器，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。

其实论定价和配置水准，君威在中型车市场可以算是第一梯队的表现。作为一款主打运动的车型，新君威除了带来质变的9速HYDRA-MATIC智能变速箱之外，给力的配置以及外加减重160KG后的车身，顺滑和轻快的驾驶感受都非常明显，加速运动和操控感都非常不错，这也是其一大亮点。考虑到1.5T车型与2.0T起售价相差了将近5万以及1.5T车型更低的油耗和足够的动力表现，雷叔推荐1.5T车型。

雪佛兰迈锐宝XL

指导价：17.99-26.99万

推荐指数：五星

雪佛兰全新迈锐宝XL在12月24日正式公布了其19.49万至21.99万售价区间，作为品牌旗舰车系的中期改款型号，全新迈锐宝XL在各个产品维度上进行了换代级别的更新，表现出强烈的攻击欲望，除了在各个产品维度上进行了接近车型换代级别的更新以外，还以「史上最强迈锐宝」的姿态，切入到了中高级车市场的竞争中。

全新迈锐宝XL不仅有一个动感的外观，它还引入了通用汽车全球最新的动力科技成果，驾驶乐趣、品质感、舒适感有着非常大的提升。它搭载了通用第八代 Ecotec发动机系列之一的2.0T智能变缸涡轮发动机，基于“单缸最优”理念开发。这台2.0T发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm，首先从数据上就超过了很多同级发动机。相比上一代Ecotec系列发动机，最大功率虽然调低了15千瓦，但峰值转速降低了300转/分；最大扭矩保持不变，峰值转速却调低500转/分。这意味着，低转速时发动机也具备充足的爆发力，0-100km/h加速时间仅需7.2秒。

此次迈锐宝XL Redline率先推出的这三款车型搭载了通用代号为LSY的最新2.0T发动机，匹配通用9AT变速箱，这套动力总成前不久刚刚搭载在凯迪拉克XT4以及CT6系列车型当中，目前风评较为不错。

这台发动机最大的特点就是搭载了Tripower气门三段可变技术，即进排气门拥有高低两种升程可变以及零升程实现中间两个气缸的气门处于关闭状态，通过对2、3两个气缸进行断油及停止气门运动减少泵气损失，来起到节油的目的。Tripower可变气门管理技术的主要目的在于提升燃油经济性，可以实现两缸工作的超经济模式、四缸低升程经济模式以及四缸高升程高性能模式。此外这台发动机还配备了许多高于主流水平的技术，例如连续可变排量机油泵、霍尼韦尔的双涡管单涡轮、ATM主动热管理系统等。

价格方面，迈锐宝XL Redline顶配车型不过21.99万元，要知道这是一款2.0T，加速能跑进8s的中型车。另外更重要的一点，那就是通用一贯的终端优惠力度，所以这样看来，20万元左右落地，入手这样一款“原厂改装”过的Redline车型，也算得上是一个不错的选择。

福特蒙迪欧

指导价：17.98-31.98万

推荐指数：四星

外观方面，福特蒙迪欧智控版整体延续了现款车设计，不过在细节方面将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感。新车的尺寸为4873*1852*1470mm，轴距2850mm，依旧是马丁前脸，细长大灯，尾部采用了银色镀铬条横贯LED组合式尾灯，整体车身造型与其他合资B级车相比更具运动风格，经典耐看。

进入车内，蒙迪欧智控版的内饰风格显得年轻了不少，这跟它十分运动化的外观设计不谋而合。三辐式方向盘给人一种简洁明了的视觉感受，规整的中控台布局还加入了镀铬饰条装饰。即便是副驾驶位置上，也采用黑色软质材质包裹、并搭配银色饰条和木纹饰板点缀，凸显出层次分明的视觉效果。

蒙迪欧智控版的动力数据是一定要重点说明的。它搭载的是1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压高、低功率版本发动机。最大功率分别为181马力、245马力和204马力；最大扭矩分别为240牛米、350牛米和350牛米。而传动系统的6速手自一体变速箱则带来更为契合的传动匹配。相信一会儿的试驾活动，它能带来非常出色表现。而且在这个价位上福特甚至布局了三个版本，可见这一价位的蒙迪欧也是销售主力，而指导价22.68万的智控豪华型、豪华型和Cognac特别版三个版本车型中，显然智控豪华型是最划算的，比别的版本多出了主动安全系统、车道保持和自动泊车以及主动格栅、自适应巡航，配置优势非常明显。

总结：

和日系车型相比，无论是产品布局还是配置分布上，德系美系车都要更加复杂一些，而论性价比，美系车型比德系显然划算一些，不过论及市场地位，德系则是更高的，满足消费者入门口味的迈锐宝XL、运动定位的君威和蒙迪欧以及雄踞中型车市场销量榜前三常客的帕萨特迈腾，你更喜欢哪款呢？