开了5年福特锐界,再开丰田汉兰达,车主:这差距显而易见!

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《开了5年福特锐界，再开丰田汉兰达，车主：这差距显而易见》。

汉兰达在目前受到市场广泛眷注，是丰田的得意之作，运用自身前后座包相距宽敞的空间表现，很好地满足购车者对于满足二胎家庭用车的要求，从而获取诸多用户的青睐及好评。随着时代进步，购车群体要求由粗糙变得精细，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，全面发展才是汽车企业生存的基石。成为万众瞩目的汉兰达，其成功势必有其它的优点，它是否还能在市场中有良好的表现呢？在日新月异的今天是否能继续辉煌？

对于这些疑问，这期我们请来一位汉兰达的车主，车主之前开的福特锐界，现在换车换了丰田汉兰达，下面请他给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

汉兰达的外观较同级别车型来看值得一提，落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，汉兰达的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，轮圈造型宛如雄狮双脚，衬托汉兰达的踏实稳健。内饰是汉兰达的弱点，在同等级车中并拥有强大的竞争力。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶员，缺少软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，因此，在内饰设计上，我认为汉兰达是略低于同级平均水平的。

关于动力，汉兰达配备了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力引擎，能够爆发出220Ps的最大马力，才有350牛米的最大扭矩。仅看数据，汉兰达作为一辆SUV，动力略微显得不足，起步有迟缓，超车提速较慢。档位变换方式采用6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。这款车的百公里冲刺数据为7秒，如果跟对手冠道相互比较，汉兰达更为卓越。总体而言，汉兰达的动力性能表现无法为它加分。

空间是每一个家庭最眷注的指标，汉兰达是一辆5门7座的SUV，空间表现处于该的较高水平。整车的尺寸达到了4890*1925*1715mm，相比于冠道、RAV4荣放、探岳来说并不处于下风。车体高度为1715毫米，184厘米的客人在车内可以感觉头部完全舒展。车宽数据为1925mm，最后排满座下也不会让人觉得拥挤。2790毫米的轴距加在汉兰达的身上，使其纵向深度达到新的高度，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。

关于舒适性，汉兰达为了提高舒适度可以说是是煞费苦心。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，每当行驶至不平整路段时，不会出现大幅晃动，车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座椅设计人性化，客人身体被包围起来，车载空调很给力，出风均匀而且制冷效果不错，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。而且，除了常规的舒适配置外，汉兰达还配有如倒车摄像头、全景摄像头、无钥匙启动、无钥匙进入、发动机自动启停、ACC自适应巡航系统、电动后备箱、后视镜加热功效、电动折叠后视镜功效、后视镜记忆功能、内后视镜防眩目功效、GPS导航系统、等高科技配置，为其拿下“舒适王牌”的美誉打下不错的基础。

关于操控，汉兰达基本没有什么惊喜可言，转向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。变换档位迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。综上所述，汉兰达着实没有带给驾驶员足够的驾驶体验。

比起其它同类车型，汉兰达油耗有点偏高，目前实际的综合油耗为11.2L，其中高速油耗为9.3L上下，而市区油耗也在14.6L以上，作为一款2070KG质量的SUV，汉兰达的油耗水准偏高让车主心有疑虑。目前开汉兰达的大多数是职场精英，开出去还是很有面子的，月薪15000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，作为目前热门车系的汉兰达，绝不仅仅因为空间方面的亮点，同时在舒适度、外观方面也充满优点，实实在在地满足消费者买车要求。而汉兰达中最值得入手的“汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版(七座)”，厂商公布的指导价为32.58万，这款车高科技配置上有无钥匙启动、倒车摄像头、电动后备箱等，安全配置上有车道偏离预警、ESP整车稳定体系等。比起同类其它对手，汉兰达的性价比确实不错。最后，汉兰达车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！