花54万元买的蔚来ES8,一年开了2.6万公里,车主刚好充了100次电

蔚来ES8这款纯电动SUV在国内的定位很高，定位为中大型SUV，它和宝马X5是一个级别的，尺寸上相当，价格比2.0T宝马X5还低，本以为蔚来ES8在国内会卖得很好，从现在的销量来看还算一般，毕竟国内很多老板都是认品牌的，特斯拉MODEL x的尺寸和配置及其动力表现都差不多，在续航能力上稍有不同，蔚来ES8的续航能力比特斯拉短，因此蔚来ES8的价格只有特斯拉model X的一半，即使是这样，蔚来汽车还没有全进口特斯拉的销量高。

那么蔚来ES8到底怎么样呢？这款车在冬季还能跑多远呢？电池耐用吗？为此我们找到身边一位小老板，他在去年11月份买了这辆黑色蔚来ES8，就是我们现在看到的车，据悉这是2018款的蔚来ES8 创始版，当时落地花了54万元，一年开了2.6万公里，他每天开着它去公司、接孩子、去县城谈业务、周边游，基本上都靠这辆车，对于这位老板来说值了，总比那些买了车却没时间开的车主划算些；车主表示家里也没有别的车了，置换了3系买了蔚来ES8。

蔚来ES8这款车的车内空间很宽敞，坐在车内很舒适，驾驶员的视觉效果很好，科技配置很多，前后都的电动座椅具有加热功能。车上传感器很多，大大缩减了驾驶盲区，底盘结实板正，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架；自重大非常稳，尤其是在高速上行驶时，车主经常开几十公里的城际高速，因此熟知这辆车的特点；安全性能方面做得很不错，高端车中的配置基本给配齐了，自重2.46吨，整个车犹如小坦克，提速很快。

车主晒出了仪表盘，可以看到这辆车开了近2.6万公里，车主表示夏季充一次电可以跑330公里，全部把电跑完可以达到这个里程数，但我从来都是当电池显示还能跑50公里时就开始充电，因为冬天温度低，电池续航能力稍差些，充电较为频繁，充电次数相对较多些，三元锂电池的容量为70(kWh)，慢充8小时，快充1小时，经过了一年的用车体验，感觉蔚来ES8挺好的，但不知道它今年冬天的表现如何！当然我们也期待车主今年冬季的用车反馈。