10款最有可能开到30万公里的车，中国可以买到7款

根据知名汽车机构iseecars发布的最新数据显示，在最有可能达到20万英里（约合30万公里）甚至更长里程的轿车车型中，日系车占据了8款，这10款车型包括丰田阿瓦隆（亚洲龙海外版）、本田奥德赛、本田雅阁、丰田西耶娜、丰田普锐斯、雪佛兰黑斑羚、福特金牛座、丰田凯美瑞、凯美瑞混动、本田思域。其中，除了丰田西耶娜、丰田普锐斯、雪佛兰黑斑羚其他七款车型在国内都属于主流车型，可以轻松买到。

丰田亚洲龙

国内售价：19.98-28.98万元

动力总成：2.0L/178马力配CVT变速箱模拟十挡，2.5L/209马力配8AT，2.5L/178马力配E-CVT变速箱

销量：9月销量4692辆，1-9月累计销量37771辆（2019年3月上市）

丰田亚洲龙自上市之日起就成为了年度最具关注度的车型之一，尤其是一跃成为B+级销量“达人”远远把金牛座和君越甩在身后，用冰冷冷的数字，让美系车见识到了日系车的市场地位。

丰田亚洲龙作为B+级车型，销量未能取得重大突破完全可以理解，B+级的车型完全具备了和和入门豪华车的尺寸甚至性能，但是品牌却不能支持更高的光环，所以预计亚洲龙未来的销量很难有重大突破。

本田奥德赛

国内售价：22.98-37.68万元

动力总成：全系2.0L/146马力配E-CVT变速箱（2019款）

销量：9月销量4493辆，1-9月累计销量32986辆

奥德赛可以说是MPV领域的常青树了，销量排名也是位居前10的位置。在2019款的奥德赛上，本田选择了全系混动，最大的优势就是让这一台重达1.9吨的车有了出色的油耗表现，理论上能够实现5.8L每百公里的油耗。

当然也不是没有缺点，车主表示新款奥德赛在高速上超过120km/h行驶时，发动机声嘶力竭，相比于2018款的2.4L发动机动力明显弱了。这也是本田向着小排量发展的趋势使然，在未来更多日系车型上都会难以保留大排量发动机。

本田雅阁

国内售价：17.98-25.98万元

动力总成：1.5T/177马力配CVT变速箱，1.5T/194马力配CVT变速箱，2.0L/146马力配E-CVT变速箱

销量：9月20436辆，1-9月累计销量160947

新一代雅阁在颜值上有了很大突破，海外版的外观实际上更加亮眼和动感。不过国内版也足够前卫，换代的雅阁销量一举成为中级车销量冠军，足以看到市场对雅阁的喜爱。

雅阁在国内市场的优惠幅度极其有限，纵使如此在销量上也并没有被同级对手超越，相对于帕萨特和凯美瑞，目前本田雅阁的累计销量保持着万辆以上的优势，不出意外的话，2019年度的中级车冠军将是雅阁无疑。

福特金牛座

国内售价：22.89-28.89万元

动力总成：2.0T/245马力配8AT（新款）

销量：9月1260辆，1-9月累销3345辆

随着亚洲龙的上市，福特金牛座的销量一度显得十分尴尬，单月月份销量相差十几倍都属于普遍现象。这一款福特的B+级车也直接印证着美系车的衰落，从福睿斯到福克斯再到金牛座，福特的轿车市场可以说一度收窄。

论产品，福特金牛座这车的确是不错，车身长度5018mm,轴距也达到了2949mm,新款标配8AT。然而在B+级市场本就没太大市场，而蒙迪欧和金牛座又让人觉得长得也没差多少，实乃没有形成错位竞争。

丰田凯美瑞燃油/混动

国内售价：17.98-27.98万元

动力总成：2.0L/178马力配CVT变速箱，2.5L/209马力配8AT，2.5L/178马力配E-CVT变速箱

销量：9月销量17099辆1-9月累计销量134605辆

凯美瑞和雅阁很相似，自从第八代凯美瑞上市以来，高歌猛进。与其刚上市之初还有争议，有人觉得凯美瑞外形过于激进，可能丧失不少商务人群，从目前来看这个顾虑完全不存在。如果说十年前凯美瑞还具有一定的商务定位，那么十年后，凯美瑞只不过是一台彻头彻尾的家用车。

丰田的汽车能够大卖与品牌影响力不无关系，强大的品牌力是丰田各类车型能够脱颖而出的关键，卡罗拉、雷凌、普拉多等等，当然这不光是品牌光环加持，同样车型的质量稳定也反过来助力品牌印象，这种良性循环造就了日系车的成功。

本田思域

国内售价：11.99-16.99万元

动力总成：1.0T/125马力配CVT，1.5T配177马力配CVT

销量：9月销量24047辆，1-9月销量累计173967辆

本田思域在国内虽然经历过机油增多但是销量依然没有受到影响，年销超20万辆的数据让思域稳居轿车销量TOP10。而且在全球范围内思域的销量表现也同样抢眼，可见思域的产品力。

目前思域的售价并不低，而且优惠了了，但是买它的人趋之若鹜，究其原因无非是本田光环加产品稳定性。这也是在2019年度诸多车系销量萎靡之际，日系车依然可以笑傲群雄的资本，产品质量稳定性，真的是无形的杀手！