33万买汉兰达2.0T四驱顶配,再开朋友的低配奥迪Q5L,体验迥异

就现在一批豪车的实际状态来看，30万几乎是能够买到不少豪门的入门款式，而当中以轿车占多数，但是近年来的SUV，其实也是稍微出头就能够拿到手的状态，这样的表现也同样降维打击到了某些品牌推出的同一市场，定价重合的车。

而在今天，汉兰达和奥迪Q5L甚至都出现的微弱的价位重合。

出现这种情况的原因也很简单，就是因为近年来豪车在市场中开始下行，以及作为日系代表的丰田坚守自己定价，这样的两点相互碰上，自然也就形成了火星撞地球的效果。让原本两个在自己轨道上运行的款式，最终会面对一小撮相似的群体，并且让多数的消费者最终在面临选择时会出现争执：到底要选谁，买高配还是丐版，看面子还是实力。今天的这位车主就33万买汉兰达2.0T四驱顶配，再开朋友的低配奥迪Q5L，体验迥异。

对于之前提出的这三点，当大家做出不同选择时，也会被迫放弃一部分优势。

在这两款车身上，的确是后者有着更高的品牌身价，能够让驾驶者得到更多来自于外部的加持，但这并不是说它就不会去认真做品控，只不过在在价位相仿的情况下，它拿出来的产品对上某些高配款式有些不全面。就拿今天的汉兰达来看，在售价几近于30万的情况下，它拿出来的表现是怎样的呢？

它身上，虽然外形一眼看过去依旧是老样子，但是在某些方面却达到了更为细致的程度上，包括这款车自己拿出来当作卖点的四驱，以及让它驾驶起来更为全能型的辅助功能，都让这款车有着一些豪车低配难以达到的效果。而这就是它们在基础上出现的不同，虽说Q5L因为豪门身份也装配了不少的配备，但是为了给高配留下余地，并不会做到更为细致的方面，而在这方面，也就只能被这批起步相对较低的同市场车型钻空子了。

当然在各方面配件不同，尤其是核心驱动出现了偏差的情况下，它们带给大家的驾驶体验也就能够用迥异来形容了。

虽说它们两者身上所搭载的也都是同样排量的系统，但是因为侧重不同，最终所蕴含的实力也就是各不相同的。在其中，高配的汉兰达可以在更为顺畅的路段中激发出220马供使用，但是后者在这方面却是190马的表现，而这样的表现也很容易让大家在上手后就感知到，这位车主就坦言，自己在试了朋友的Q5L后才发现自己的车能够解决不少问题，对于这款车的满意度也就进一步攀升。

那么如果这两款迥然相异的款式放在大家面前的话，大家会更为看重它们身上的哪一方面，最终做出的选择又会是哪一个？