39.8万提雷克萨斯RX,2个月后再开顶配汉兰达,车主感慨:差距大

咱们可以这么说，因为雷克萨斯是纯进口，我打开机舱的时候可以看得出，从发动机的布局到每个细节，几乎跟汉兰达一模一样，没有太大的差别。唯一有差别的就是一些周边的部件雷克萨斯写的是made in japen日本制造，汉兰达写的只不过是厂家，或者说是中国制造，雷克萨斯的电池达到80安培。而汉兰达是65安培。我曾经也是对这两个车型迷茫过，雷克萨斯的细节做得是比较到位，比方说门把手，4个门把手上面都带有LED的迎宾灯。

大家都知道雷克萨斯官方宣传，也是非常注重它的隔音，这一台RX300给我的感觉这个隔音效果还是相当不错。跟汉兰达的顶配车型来比的话，非常接近，汉兰达在某个方面细节上的一些声音会稍微大一些。

第2个就是启停系统。汉兰达跟雷克萨斯这两款车的发动机都是一样的，所以理论上来说启停系统也是一样的，调教也应该一样。但是雷克萨斯的调教踏板在松开那一瞬间，没有多余的“嘎登”非常安静，而汉兰达的即便是自尊版顶配车型，你再松开刹车的时候。总会伴随着一声“嘎登”，其实这个是踏板的余量发出的一个共振。

第3个区别：由于这个雷克萨斯的后悬架行程比较短，所以造就了雷克萨斯它在左右晃动的频率上比汉兰达少了非常多。在颠簸路面的时候钟左右晃动，跟这台RX300比起来的话，汉达会稍微摇一点点，但是没有办法，汉兰达车体这么长，从物理瓶颈上面无法逾越的。再一个从减震器弹簧的调校上面呢，雷克萨斯在这方面也会做得细致更到位一些，说到底还是一个档次的一个区分。雷克萨斯座椅的饱满程度比较高，支撑度更好，然后更加柔软

然后是驾驶感受上的区别，爱信的变速箱放在丰田集团里面顶级的品牌雷克萨斯当中，调教在工程师的这种规格当中那肯定是放在最优秀的部分，所以是毋庸置疑的，RX300对路面的细碎颠簸，冲击的吸收非常到位。由于RX300磨合期还没有过，他的车提回来才500来公里，这个发动机冷车启动噪音明显是比汉兰达要静音。但是暖车之后跑起来油门加速的时候，发动机的声音感觉有颗粒感不算是非常顺畅、非常润的感觉。我估计可能这里面有几个方面原因，一个是发动机的机油，另一个是磨合期还没过。