11万喜提日产轩逸,一个月后再开卡罗拉,开完后车主:差距不小

如今新款日产轩逸已经出来了，加上老款一起售价区间是9.98万-14.3万，已经是目前合资家用轿车的标准定价，车主趁着新款上市老款打折的好机会，迅速入手了一台轩逸2019款顶配版，轩逸经典1.6XL CVT豪华版，落地价一共才11万，相当划算。而朋友在车主提车一个后，入手了一台丰田卡罗拉，卡罗拉的定价则要相对稍高一点，目前售价区间为11.98万-15.98万，朋友咬牙上了一台双擎版，13.58万的价格没有一点优惠，办下来一共花了16万左右。

车主原本是有点想不明白的，同样是紧凑轿车，朋友能多花5万来入手，还不如直接上雪佛兰迈锐宝XL了，还是B级车，但是一个月后开了一下朋友的丰田卡罗拉，车主：差距不小！其实轩逸的驾驶感受还是相当不错的，原本车主想入手更好的日产天籁，上B级车，一步到位。但家里人不太同意，所以就买了日产轩逸。之前车主开的是11年买的奇瑞A3两厢版，具体什么型号记不清了，当时买成几万块钱，那台车开久了以后各种顿挫问题都挺大，有一次爬坡，不是很陡的坡度，发动机熄火，一直滴水，还冒烟，确认没有拉缸的情况下，等冷却下来送去维修，花了几千，无语了。

轩逸已经开了一个月，行驶了2000多公里，给人最大的感受就是顿挫感几乎感受不出来多少，加速平滑线性，而且视野比较开阔，再加上油耗也低，目前开下来还维持在百公里7个油的样子，相信在首次保养以后肯定会更低。如果要跟以前自己的A3比较的话，确实没啥好比的，不是一个等级。但开了两个月以后，有一次心血来潮借朋友的卡罗拉出来开了一下，顿时就感觉差距出来了。

这台卡罗拉是2019款1.8L E-CVT GL-i先锋版，车长4635mm，轴距2700mm，而自己的轩逸车长4631mm，轴距也是2700mm，车内空间是差不多的，但轩逸是板车悬架，所以后排脚下稍微宽敞一点。动力上，轩逸是1.5L自吸发动机，马力126匹，扭矩168牛米，匹配CVT变速箱，日常够用，谈不上太强劲的性能。

但朋友的卡罗拉搭载的是一台1.8L自吸发动机，马力98匹，再加上一台53KW功率的电机，扭矩163牛米，匹配E-CVT变速箱，起步除了比轩逸更快以外，还十分丝滑平顺，轻轻点一下油门，车身就直接向前滑动了，都感受不到任何的顿挫感。并且卡罗拉的车身造型其实相对而言要高耸一点点，所以视野也会更好。作为一台混动车，这台车的油耗也就只有百公里4L左右，和官方给的数据差不多。

但最让车主觉得不错的，还是动力回收功能，这是这台混动车的一大特色，下一个长坡，或者踩刹车，都能听到轻微的一个响声，然后提示在充电。车速很低的时候就直接用电机驱动了，没有肉的感觉，而如果在30到80公里之间，就是混动模式。十分省油不说，还不用充电，相当方便。

目前新能源汽车感觉很多人都不是很能接受，尤其是北方，一到了冬天电量掉的速度简直让人不敢动车。但混动车辆把燃油的方便和纯电车的环保综合起来了，相信能够成为以后主流的方向。而开完朋友的混动卡罗拉以后，车主感觉确实比自己的纯内燃机强多了，不管是油耗还是起步速度等方面都赶不上混动。不过车主也看得很开，毕竟自己预算只有那么点，要是能有卡罗拉混动的预算，估计自己也入手思域或者天籁去了，这样一想心里就舒服了。11万喜提日产轩逸，2000公里后换上丰田卡罗拉，车主：差距不小！你们更热衷混动车还是内燃机或者纯电车呢？