才开1年的本田思域死活要卖掉,卖车理由代表很多车友心声

曾为大家介绍过二手车市场一辆才开了半年的准新本田思域，当时原车主卖车的理由是挺令人无语的——思域的操控没有达到自己的预期。而最近大饼是在二手车市场里又见着了一辆才开了1年的准新本田思域，白色1.5T车型，在市面上算是比较畅销的型号，所以车商自然是很乐意收车。对于这类准新二手车，大饼其实和广大车友一样，最最关心的还就是原车主卖车的理由。

和上一位车主比较奇葩的理由不一样，这位思域车主卖车的原因似乎代表了 不少思域车主的心声，至于具体是什么原因呢？大饼后面会讲到。

对于本田思域这款车大饼觉得完全可以用“傲娇”两个字来形容，上市初期加价成风，2016款卖了近3年才换代，推出了1.0T车型毫无性价比可言。即使如此，消费者却一直都乐于捧场，销量水平一直站在比较高的水平上。

关于这辆车的车况呢不想再做过多的解读，外形的确非常吸引人，当然前脸那夸张的镀铬饰条除外，全LED大灯的造型更是讨人喜欢。对于1.5T车型来说整体配置水平还算不错，但内饰就比较缺乏豪华感了，即使是顶配也依旧如此，另外座椅的舒适性也是个问题，尤其是第二排坐的感觉很不舒服，这才1年多的车，后排皮质座椅已经出现了肉眼可见的塌陷，大饼说实话挺失望的。另外就是噪音的控制还是本田一贯的粗犷，难怪有人觉得思域的操控不行，可能是风噪太大影响了心情吧。

下面呢就重点和大家聊一聊原车主卖车的原因，究竟是什么原因说出了思域车主的心声呢？

C-NCAP开了国内碰撞测试的先河，不过此前C-NCAP一直被吐槽5星好评太多，另外C-NCAP只有40%碰撞，和国外普遍采用的25%碰撞相比代表性稍差。

通过C-NCAP网站查询2016款思域1.5T自动豪华得到了5星评价。

最近一段时间中国保险汽车安全指数开始走红，最主要的原因就在于采用了和国外接轨的碰撞测试内容。在该测试中，思域在车内成员安全指数上只得了M的评价也就一般，而侧面碰撞更是得了P评价，也就是较差，给出的评价措辞很是犀利啊——B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为8cm、B柱下部完全断裂。

网上有很多拿思域中美版本碰撞测试结果说事的内容，而原车主也是不巧就看到了这些内容，再加上平日里身边亲戚朋友一天到晚的说什么日系车不安全云云，这就受不了了，所以就抓紧卖掉了这一台本田思域，也就是图个耳根清净。

不过依我之见呢，之所以思域在CIASI得分较低主要还是因为测试车为1.0T版本，本身被动安全配置就很低，没有侧气囊和侧气帘，所以测试结果和C-NCAP差异较大。

当然侧面碰撞B柱下部断裂这就是和安全气囊没有关系了，难道1.0T版本思域的钢材强度不及1.5T？

各位车友你们怎么看呢？

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