果真是宝骏510魔改版，全新RS-3发动机舱与底盘照现真身

全新宝骏RS-3目前开始密集宣传，当然光看官方定妆照也确实没了什么感觉，作为一台宝骏510的魔改版车型，大家更为关注的实际上还是更多内在的细节，毕竟持币待购的希望深入了解一台车型，不说完全透彻了解，起码也要知根知底。

宝骏近年来在外观层面的进步可谓是突飞猛进，这RS-3一眼看上去就如同RS-5的缩小版，甚至一些细节设计完全算得上是更上一层楼。

起码从侧面来说，能把4.3米的车长设计的更为飘逸流畅需要相当扎实的功底，其实就是通过C柱到D柱之间的色调处理来达到视觉拉长的效果，想不佩服都不行。

有自媒体看到RS开头就想当然的将RS-3归入到宝骏的R平台内，实际上这真是没什么关联性，之前在写第一组目录申报图的时候就提及过这是宝骏510的魔改版车型，首先看看宝骏RS3的整车尺寸，长宽高分别为4300/1750/1600、1615（带行李架高度）mm，轴距2550mm，再来看看宝骏510的长宽高分别为4220/1740/1615、1625（带行李架高度）mm，轴距也是2550mm，似乎长度和宽度以及高度都有变化，但是请忽略这些，注意RS3的前后轮距，分别为1490/1496mm，竟然与宝骏510的一模一样，而在最新实车拍摄的机舱图中对比宝骏510也能看出问题所在，注意上图中进气口上唇边出现了镀铬亮条，这是宝骏510所没有的，格栅也与RS-3相符，排除了宝骏510机舱的可能性。

▲上图为宝骏510机舱

上图则是宝骏510的机舱，对比宝骏RS-3的，可以看出真的是一模一样，所有的功能位置都保持一致，唯一不同的就是蓄电池有所区别，宝骏RS-3新增了一个外挂功能盘，不排除是与刹车或者踏板有关的部分。

再来看看后悬结构，扭力梁没跑，这在前期目录申报图中就多次提及，对比下图中的宝骏510的后悬图，可以看出包括消声器在内，所有的细节都一模一样，细微的管线调整可以忽略不计，这也是为何之前很少有宝骏RS-3路试车的主因所在，冷不丁的亮相目录之后才开始有相关谍照陆续出现，结构变化不大的情况下，确实没必要再做更大的调整，包括全景天窗的规格都与宝骏510一模一样，都是前半段开启面积较大，后半段固定部分较小的设计。

▲上图为宝骏510后悬图

内饰方面粗看之下轮廓变化较大，其实是中控部分的变化，下端副仪表台大致轮廓还是接近宝骏510的，而且实车也有高低配版的区别，中高配版本可以看出方向盘全新设计，并且中控多出了多媒体屏幕，此外注意副仪表台界面的设计，扶手台部分低配版是直接没有盖板的一个敞开式储物格，同时有机械手刹的出现，结合前期发动机层面的变化，可以看出，低配就是后期曝光的1.5L版本。

根据早期目录提供的信息，宝骏新增了一款LAR的1.5L发动机，排量没有变化，还是1485ml，唯一奇怪的就是功率参数，竟然还调低了，当然LAR发动机并不稀奇，实际上就是五菱宏光V上的国六版发动机，型号参数一模一样，功率73Kw/5800rpm（最大净功率是70Kw），峰值扭矩是136N.m/3400~4400rpm，相比之下L2B的功率是77Kw（最大净功率74Kw），扭矩为136Nm，并且也是国六版的，不过截止目前两款发动机有个不同之处，就是手动挡LAR仅有5MT版，至于L2B型则是CVT版本，这也就是官图中低配与中高配区别所在，手动挡加机械手刹的版本不用多想采用的就是LAR发动机的低配版本，而中高配自动挡就是L2B发动机的版本。

目前还不清楚具体的上市时间，不过官方开始密集宣传来看，很有可能下月广州车展上会透露一些上市层面的信息，通过以上介绍也能大致看明白，实际就是宝骏510的魔改版本，预计价格层面不会太离谱，是继续保持宝骏510的价格区间还是略微提升？还是交给官方来解答。