汽车保险理赔意外伤害多少钱，需要购买吗？

    我们都知道购车后都必不可少进入车内险，由于有車后无论是人還是车产生风险性都将大提升。可是仅选购了汽车保险是否就可以了，还要不要给自己和亲人选购一份意外险呢？

    下列节选自在网上报导：

    我国车祸事故致死率世界第一 5年损害逾125亿美金

    亚洲开发银行15日发布的资料显示，2000年至2004年里，我国因交通事故造成的损害约为国民生产总值的1%至3%，损害额度逾125亿美金，高过群众环境卫生服务项目和乡村基础教育的國家部门预算。

    据悉，这5年里，我国因交通事故导致50多万元人身亡，约260数万人负伤，等于每5分鐘总有1人为车祸事故身亡，致死率为世界第一。

    交通事故对非机动车、单车和摩托乘驾工作人员，及其大客车旅客等中低收入人群导致的损害尤其比较严重(她们占安全事故死亡人数的60%左右)。一旦某一家庭主要成员因安全事故至死或致伤，全部家庭都会更为贫苦。因车祸事故负伤的患者占医院病床数量的1/4左右，这给健康服务组织导致了巨大的承担。

    在我国每一年有几个出车祸身亡、残废

    我国每一年车祸事故50万起，因车祸事故伤亡人数均超出10数万人，等于一个中小型县，居世界第一。 据数据统计说明，每5分鐘总有一人丧身车轱辘，每1分鐘都是有一人由于车祸事故而残废。沒有交通出行意外险，每一年因车祸事故所导致的财产损失达数百亿元。

    据调查，在我国每一年车祸事故伤亡人数早已超出了10数万人，在我国汽车销售量不上全球2%，可是车祸事故伤亡人数则占全世界的占比超过20%(据调查，2003年全球车祸事故伤亡人数为50数万人。在其中，我国为10.4数万人)。

    很多年来，尽管在我国万车伤亡人数持续降低，可是因为汽车销售量提高迅速，因此每一年车祸事故身亡总总数仍是持续创下新纪录(见图下1)。据国家公安部的统计数据，2002年，在我国万车伤亡人数为13.7人，据日产汽车专业技术人员详细介绍，这一大数字是日本国的10倍左右。

    我国车祸事故伤亡人数持续上升，缘故诸多。“2005小车安全论坛”的参会人员探讨觉得，关键缘故：一是中国的混和交通出行现况，海外常常是车碰车，死尸的几率小，而中国常常是车撞人(或两轮车)，死尸的几率大很多；二是中国非机动车、司机的交通出行防范意识广泛较为欠缺，主动遵守交通法规的很少；三是许多国产汽车在安全系数层面与海外存有差别；四是中国许多司机沒有培养恰当的安全驾驶习惯性，没把握安全事故前后左右恰当的操作步骤；第五，中国的路面等基础设施建设在规划设计上也与资本主义国家有一定差别。

    据报导，我国的至死车祸事故中，有八成是因为非机动车或式机动车违章导致的；而去日本，安全事故的关键缘故取决于机动车辆司机。据2004年的信息，日本国全部车祸事故中，由司机错误行为、错误操作等导致的占了88%，而由非机动车、摩托等导致的仅占12%，与我国的状况恰好反过来。这也从另一个侧边体现了我国混和交通出行的风险，非机动车、摩托及其非机动车道的违章行为，是我国车祸事故率、非常是死亡率高的一个关键缘故。

    因而只能汽车保险只能够确保到自身的小车，但确保自身的人身安全，选购一份意外险是务必的。

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