哈弗M6,真的可以接力哈弗H6“神车”之名吗?

哈弗M6并不是接棒H6的所谓“神车”，F7才是H6的兄弟车。

哈弗M6是老款H6的换壳车，这台车存在的价值只要拉低购买哈弗SUV的门槛，因为指导价低至6.6-8.6万元，但如果同样的价格能选择到哈弗H6则M6一定不是首选，设计语言与发动机技术差一代。

M6的设计风格类似于哈弗早期COUPE系列，这一类SUV销量均非常低迷，因为设计语言多少有些小众，直到M6推出后才开始走大众审美路线，不过相比经典H6还是差了些眼缘。

M6搭载的发动机为长城第一代4G15B型多点电喷发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转），这台发动机在首代H6的时期还是比较强劲的，同期的1.5T发动机水平均在这一范围，没有对比则不显得落后；但是在H6升级4B15缸内直喷1.5T后，这台发动机的功率扭矩都被衬托出低端。

颜值不够高、发动机动力较差，哈弗M6本身是没有吸引力的，只是在官降后才以低价凸显了性价比。

但还是那句话：同样的价格如果能选择哈弗H6则M6要排在第二阵营，所以在国五清库存阶段H6以及F5等车大幅官降，哈弗M6销量则出现了79.03%的环比下滑，只有在价格结构重新稳定之后M6的销量才能回到万台水平。

哈弗M6并不具备接棒H6的能力，但哈弗F7有此实力。

哈弗H6的设计语言也在不断升级，然而升级后过于方正的造型似乎是有些倒退的；在审美疲劳逐渐显现后哈弗需要一款替代产品，于是以VV6设计语言为基础的小改款F7问世了。这台车的设计感要年轻时尚一些，线条更显流畅但仍然比较饱满，A+级尺寸加之2725mm的轴距加长使这台车更有眼缘。

发动机同样使用4B15和4C20两台缸内直喷增压机，但是哈弗F7多出了旗舰版四轮驱动；在主力版本与哈弗H6重合的前提下F7级别高于H6，一旦H6失去市场竞争力，哈弗应会推出高于F7的SUV并且将F7降级与H6相同的等级，产品力隐性提升后F7则有能力接棒H6了。

哈弗SUV的产品线非常复杂，但是缕清几台热销车的平台及动力关系后会发现实际很明了，低中高端三个等级值得选择的不超过5台车。

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