凯迪拉克XT6,C级豪华SUV暴利的终结者

全系标配2.0T+9AT，6座设计。作为一款长度超过X5的、5米多的三排座C级豪华SUV，这款车从41.97万元到54.97万元不等。

首先来看这个价格贵不贵？和BBA的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，这些BBA的C级旗舰豪华SUV动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，而凯迪拉克XT6主力价位在40-50万之间，这个价位对标的，其实是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。

换句流行的话说，凯迪拉克XT6这叫“降维打击”。不管是一线还是二线豪华SUV里，有没有这么接地气的价格？放眼望去，超过5米的三排座中大型豪华SUV，国内只此一家。

其次，XT6配2.0T+9AT动力，是不是小马拉大车？

我们来比较下，Q7的2.0T版，最大输出370Nm、252匹，配8AT；GLE的2.0T版本，最大输出370Nm、258匹，配9AT。而XT6全系2.0T，最大输出350Nm、241匹马力。相比奥迪和奔驰的2.0T，数据略有差距。但是，XT6的整备质量为1980kg-2020kg，而GLE的2.0T版本整备质量为2205kg，奥迪Q7的2.0T版本整备质量为2115kg。XT6的车身轻量化却是做的最好的。这是否有些颠覆你的认知？

再看零百时间，XT6的官方零百加速时间为8.65秒-8.8秒。虽不能说象Q7或者GLE的2.0T那样跑进8秒，但这个成绩也说的过去。而且，理论油耗上，XT6为7.8-8.2L／百公里，Q7的2.0T版本为8.5L／百公里，GLE为8.9L/百公里。从油耗可见，凯迪拉克XT6居然是C级豪华SUV里最省油的那个。当然，这也得益于它的可变缸技术。

最后，从底盘来看，XT6前麦佛逊后多连杆，配适时四驱，轴距2863mm。轴距虽然不是最长，但体验过实际乘坐空间后，负责任的说，并不输给Q7和GLE。

从上面的分析，相信你能很容易的得出一个结论：XT6不是逼格最高、价格最贵的那个，但却是价格最有竞争力、最适合居家过日子的那个。

仔细比较后，发现入门版最值得入手

在这个价格里，哪款车的性价比最高呢？仔细翻了一遍配置表，我会向你推荐入门版，即41.97万元的28T豪华型。

首先，如下图，全系标配这10项配置，基本上解决了你70%的用车需求。例如全景天窗、自动泊车、第三排电动翻折座椅、BOSE音响带降噪、全车无钥匙、OnStar等，这些高频使用的配置，全部在列。

其次，28T豪华型采用前驱，车身更轻，零百加速8.65秒，油耗仅为7.8L。作为一款99%在铺装道路上使用的SUV，没必要添两万买四驱。当然，对很多人来说买SUV必带四驱，那建议加两万，买43.97万的四驱豪华。

而且凯迪拉克XT6的配置表很有意思，它的一大特点就是：要么只有顶配才有，要么就是大家都有。譬如，最体现车型之间差距的豪华舒适配置。你发现，只有在BOSE音响上体现出差距，其他一视同仁。

在驾驶辅助配置上，HUD、360影像之类只有顶配才有，但其他配置四款车型几乎没差别。

安全装备上，这种无差别的一视同仁，则最为典型。如下图：

可以看到，几乎没有选配、没有高低差别，几乎一摸一样。解释一下所谓ESS强化安全策略，其相当于“安全包”。上表中的“ESS强化安全策略I”，属于较初级功能。包括低速自动刹车等。而次顶配和顶配上，则装备的是高一级的ESS强化安全策略II，包括全速自动刹车、安全带预张紧、智能主动巡航等功能。如下表所示：

为什么说入门版值得入手？因为它除了是台两驱，和更高价位的版本相比，配置其实并不差多少。

坐进这台XT6，有啥不一样？

上市发布会后，笔者近距离的体验了XT6。这里说说坐到车内，体验到有哪些不一样。

XT6的内饰客观说比较中庸，没有BBA的豪华感或科技感那么强，但实地坐进来，能感受到用料很精致，视线和触摸之处，90%都用木纹面板或皮质包裹，奢华的很低调。

座椅中间的台面，并没有设置太多的按键，显得比较简洁。很多的功能集成到了中控旋钮上（图中为顶配）。

中控旋钮不仅可以旋转，而且可以象游戏手柄一样，前后左右拨动，让中控屏的操作更简单，这确实是很少见的设计。

XT6在空间上最大的特点是第二排有两个独立座椅，可前后移动，椅背还可调整角度，拥有MPV一般的舒适可变空间。

第二排座椅不能象真正的MPV那样接近全平放倒，但也可以放到大约120度，二排乘客可以用一个舒服的姿势乘坐。

第三排实际空间体验：笔者178cm身高，在第二排乘坐，腿部有两拳距离的条件下，坐进第三排，膝盖要顶到前方椅背。不过第三排座椅，胜在足够柔软。而XT6给我留下一个很好的印象是：三排座椅都很软，而且座垫够长，对腿部的承托到位。

三排座椅上方，都有独立空调出风口。这是典型MPV风格的设计。

从坐姿设计上，三排座椅一排比一排高，呈现剧院式的座椅格局。让第三排乘客，也能很容易把前排的情景尽收眼底，降低了压抑感。这也是MPV上喜欢用的设计。

掀开后备箱地板，发现下方居然还有一个储物槽，放一套高尔夫球杆是足够了。

掀开盖子，发现备胎居然是向前倾斜着放的。据说这样设计的目的，是为了让底盘的离去角更大。

简单总结一下：从静态体验这台XT6，能发现它有很多MPV的设计元素在里面。准确的说，它外表是SUV，坐进来，却象一台MPV。

最后说说

不管是一线还是二线豪华品牌，花四五十万买一台三排座C级豪华SUV，此前是没有先例的。凯迪拉克XT6此次国产价格公布，跟海外几乎同步，它至少刺破了国内豪华C级SUV的价格泡沫，这点值得点赞。而且，关键是配置还很高，所谓“入门即豪华”，用在XT6身上很合适。甚至这种配置安排，给笔者一种感觉，凯迪拉克主推的车型，大概就是低配版本吧。

不管您是否认同XT6这款车，至少我们在这个价位，有了一个不错的选择。我想重复此前的一个观点：多几个凯迪拉克，也许国内的豪华车市场会更理性、更健康。

一个小问题

40多万的预算，你会考虑XT6，还是GLC、X3或Q5L呢？

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