嫌迈腾太贵就买它,集大众先进技术于一身,8月狂卖3万辆,崛起了

时下不少人都会把B级车列为自己心中最满意、最想得到的车型，一方面B级车各方面的尺寸更能将整车的气质、大气的一面完美展现出来，汽车的黄金比例在B级车的身上展露无遗，用俗话说就是看着更顺眼；另一方面B级车在空间表现上也比较令人满意，能满足大部分消费者用车需求，再加上很多厂商都会把最先进的技术率先用到B级车上，这些都是它吸引消费者的原因，而纵观市面上销量好的的B级车不是日系就是德系，可选择性很小，不过相对于日系车而言，很多人更愿意选择有着不错行车质感的德系车。

说起德系B级车迈腾和帕萨特绝对是这个级别的标杆，就拿迈腾来讲，纯正的德系血统、沉稳大气的外观设计、稳重扎实的行车质感以及中规中矩的油耗表现等特点被国内消费者所推崇，不过喜欢是要付出代价的，20万左右的价格并不是一般家庭能够承受得起，如果嫌迈腾太贵而且非要选择一辆质量不错的德系车，那么速腾或许是一个不错的选择，这款集大众先进技术于一身的A+级车，8月份狂卖3万（30577）辆，彻底崛起了。

毋庸置疑，速腾是紧凑型车的标杆，很多人说它是A级车的身段，B级车的品质，确实，与朗逸、宝来相比，速腾在定位和整车品质上都要比它们高半级，大众会把最新的平台和技术率先用到速腾的身上，老速腾的三段式车门铰链、液压式发动机盖、整车激光焊接、厚道的用料和做工等就是一个很好的体现，而就现在的制造工艺和用料水平上，速腾仍是领先同级别车型的。如今新款速腾在整体上的提升很明显，竞争力更强。

作为一款全球车型，现款新速腾与美版Jetta的外观基本保持了一致，还是一如既往的纯正德系味道。规整的长六边形进气格栅，用镀铬亮条进行了装饰，与扁平、稳重的大灯相融合，看上去既精致又有立体感，得益于尺寸的加大加宽和笔直的线条，整个前脸看上去更硬朗、更有高级感，整个一小一号的帕萨特。

速腾的侧面用“修长”一词概括非常合适，现款速腾车身长度比老款增加了98mm，达到了4753mm，有着越级的表现，傲视同级别车型，视觉上看更像是一款B级车。在轴距方面也是提升明显，2731mm的轴距带来更为宽敞的乘坐空间，更能迎合国内消费者。尾部造型很简洁，不过尾灯的造型却很一般，但LED尾灯亮起的效果多多少少能够弥补不足之处。

新款速腾的内饰看上去时尚精致了很多，但仍然逃不出大众套娃式的家族式内饰设计，在整体造型和布局上和宝来基本一致，只不过在细节搭配上有所不同，另外在做工和用料上也保持了一贯的高水准。在配置上现款速腾也是相当的厚道，例如电子手刹、主副侧气囊、胎压报警、后雷达、自动启停、驻车、上坡辅助、LED大灯及日间行车灯都是全系标配。

动力上，新款速腾去除了自吸发动机，全系搭载T动力，分为1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85KW，最大扭矩175/200牛米，百公里综合油耗低至5.4L；而1.4T发动机最大功率110KW，最大扭矩250牛米，百公里综合油耗也不过5.7L，一如既往的为家用着想。

新速腾在改款刚上市时坚挺的售价仍能保持着很高的销量，如今经过了半年的市场考验，优惠也随之加大，销量自然也就水涨船高，崛起了。