01 前言

长安汽车副总裁谭本宏说：50%的中国汽车品牌将在很快一段时间不复存在。

吉利集团CEO安聪慧说：中国的汽车工业50%的车企未来将会破产。

菲亚特汽车首席执行官马尔乔说：未来汽车行业只有6家公司。

李书福预测：未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来；而在早前，李书福就成功预言通用的破产。

每个人都在预测未来汽车市场的变化，在众多预言者中普遍传递的一个声音，市场不需要这么多品牌，多余的品牌在市场竞争中将逐渐被淘汰。

而在世界百年一遇的汽车产业变革背景下，在中国汽车市场冷冻期，这一趋势越来越明显。

冰冷的数字印证了一切：

中国汽车市场在2017年销量站上2880万辆后，在2018年迎来了近30年来的首次下滑。而到2019年上半年，国内汽车销量只有1213.2万辆，继续下滑了13.7%。

在市场下滑中，自主品牌市场份额跌破40%，被合资品牌挤压，生存压力加大。今年7月份，自主品牌乘用车的市场占有率低至36.2%，创近年最低。

至此，中国汽车品牌的大洗牌序幕也娓娓拉开。

02 自主品牌老年一代

踏着中国经济发展的节拍，中国汽车品牌可以清晰的划分为老、中、青三代。

老年一代品牌普遍诞生在上世纪50、60年代，在新中国的第一个建设周期中，主要企业有长安汽车、上汽、江淮等。

长安汽车目前危机重重， 2018年销售汽车213万辆，同比下滑25.6%；2019年进一步恶化，上半年汽车销量82万辆，同比下降31%，自主、合资同时塌陷，死的死，伤的伤，2019半年亏损达22.4亿。但是好在长安家底厚，不至于关门大吉，但是部分品牌的消失还是有可能的。

上汽日子也不好过，但是得益于行业老大的地位，只是跟着波浪起起伏伏，暂时无忧。

江淮的日子是真的不好过，官宣与大众合资后便杳无音信。2019上半年的销量有8.2万辆,但是一看产品序列，居然有17款之多，平均每款每月销量仅有800辆，而且以商用车为主。笔者觉得，江淮就应该踏踏实实做好商用车，至于乘用车就别做了，江淮的品牌力和产品品质很难支撑起乘用车。

自主品牌“中生代”代表：吉利、五菱、长城、奇瑞等，他们是汽车行业的80、90后，在伟大的改革开放春风中诞生并成长，是20年前的“新势力”企业。

吉利是最努力也是最成功的自主品牌，在大环境不好的情况下，虽然也遇到了很大的危机，但是上半年稳扎稳打，持续保持自主品牌领先，半年销量65万量，利润也到达了40.1亿元。

五菱是笔者认为最为自省的自主品牌，认清自己的品牌定位，深耕微面领域，同时进军低端乘用车市场。暂时的销量下滑不足以危机生存。

长城、奇瑞，在2019年上半部居然逆势上涨，这是多年来技术和品牌积累的最佳褒奖，应该趁乱局扩大势力范围。

自主品牌的“中生代”已经在市场风浪中拼搏了30年，该淘汰的早已淘汰了一批，现在存活下来的品牌已经有足够的抵御市场风险的能力。

在2000年后，中国汽车市场有涌现出了一批新的品牌，笔者称之为“青年代表”：他们是比亚迪、广汽传祺、众泰、重庆力帆、华泰汽车、北汽银翔、君马汽车、观致汽车等。

这些品牌，除了精攻新能源、掌握核心技术的比亚迪、背靠大树的广汽传祺，其余的品牌都凶多吉少。

皮尺专业户，众泰汽车，2019上半年亏损2.9亿元，同比下滑195.37%。半年销量只有6.38万辆，同比下滑44.52%。众泰在自主品牌中独树一帜，其他企业是偷偷摸摸的模仿，他是毫无羞耻的山寨。众泰危险了！

重庆力帆，已经半身不遂，在2018销量仅为2.2万辆，下降45%；而在2019年上半年，继续下滑，销量只有8304辆，半年亏损9.47亿元。在国六切换时，出现无国六车的局面，大量经销商齐聚重庆力帆总部，诉求赔偿。

华泰汽车2018年销量11.9万辆（华泰销量作假是公开的秘密，该数字是否准确待考量），今年上半年与去年同期直接锐减超50%。媒体报道，华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地已经停产，华泰的的管理层和员工已经被欠薪几个月了。最关键的是年初爆出的华泰与富力了合作，已经正式告吹。华泰的处境非常危险。

北汽银翔和君马汽车，已经非官方的宣布破产重组，到底能重组个什么结果，不得而知。

最为遗憾的是观致，笔者一直认为观致是2000年后成立的自主品牌中，最为用心做车的品牌。但是到目前为止，还处在垂死挣扎阶段。2019年半年销量为2.5万，共4款车型在售。观致的发展，笔者看不懂，唯一可以解释的就是定价太高。

自主品牌青年一代，混的不好。也是目前自主品牌的主要雷区。这一代的企业，普遍浮躁，缺少了上一代自主品牌的踏实和勤奋，只想傍上汽车的大船，成为其在资本市场的筹码。

通过梳理中国汽车发展的年代关系，将自主品牌分为老、中、青三代。

我们看到，老一代自主品牌，普遍诞生在新中国成立后，没有遇上中国经济腾飞的好时代，现在混动不温不火。

中一代自主品牌，沐浴在改革开放的春风中，又传承着老一辈踏实勤奋品质，有着多年与合资品牌作战的经验，已经成为了自主品牌的顶梁柱，也是中国汽车走向未来的希望。

青一代自主品牌，除了个别优等生，大部分都浮躁、不够踏实，缺少专研精神，没有认清汽车产业长期技术积累的特点，没有打持久战的决心，只求虚胖，现在的市场表现是对他们最好的惩罚。

中国的汽车品牌就像韭菜，割了一茬又一茬，资本的进入也是前赴后继。

在向电动化转型的过程中，在大量资本的推动下，又经涌出来一批新势力品牌，如蔚来、小鹏、威马、天际、爱驰汽车等，据说超过了100个品牌。

对于汽车产业百年历史，这批还处于幼儿期的新势力品牌，笔者认为，100个品牌中能存活下来的不会超过3个，你认为呢？